9月7日，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。全市已有15家共享自行車企業(yè)，投放車輛達(dá)235萬輛，平均每14人“擁有”一輛。至此，包括四個(gè)一線城市在內(nèi)的12個(gè)國內(nèi)城市先后宣布暫停了共享單車的新增投放。

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，近幾年出現(xiàn)井噴式增長，在為眾人帶來便利的同時(shí)，也曝露出許多弊端，許多地方不得不按下“暫停鍵”，冷靜思考共享單車的未來何去何從。

萬事有利皆有弊。共享單車以其低價(jià)、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞，解決了久困不解的“最后一公里”難題，暢通了低碳綠色出行。但共享單車的任性、無序發(fā)展與社會(huì)有序管理、服務(wù)配套脫節(jié)的矛盾日趨激烈，給有限的城市公共空間、城市市容、道路交通帶來新的挑戰(zhàn)和壓力。加之，共享單車的相關(guān)法律法規(guī)不足、經(jīng)營者履責(zé)不到位、消費(fèi)者意識(shí)跟不上、管理者引導(dǎo)不及時(shí)形成行業(yè)發(fā)展的阻力。

如今，共享單車進(jìn)入“存量博弈期”，野蠻拓荒、粗放管理將被精細(xì)化管理替代。我們應(yīng)向共享單車無序發(fā)展說“不”，做好共享單車“加減法”，讓共享經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出共享理念。

針對社會(huì)和市民反映強(qiáng)烈的共享單車無序投放、亂停亂放、車輛損壞、車輛擠占道路等問題，9月7日上海市交通委開展了為期近一個(gè)月的共享單車集中整治清理行動(dòng)，督促運(yùn)營企業(yè)履行主體管理責(zé)任。其他城市也陸續(xù)開展了各項(xiàng)治理活動(dòng)，確保共享單車健康有序發(fā)展，避免出現(xiàn)“一管就死，一放就亂”的現(xiàn)象。

筆者認(rèn)為，為了讓共享單車從無序放任轉(zhuǎn)變成有序規(guī)范，就應(yīng)該加強(qiáng)市場調(diào)控、完善競爭機(jī)制、增強(qiáng)實(shí)名認(rèn)證和個(gè)人信用成本、增大押金數(shù)額和懲罰金額、完善密保和報(bào)警技術(shù)，共同維護(hù)共享氛圍，讓人們享受共享經(jīng)濟(jì)帶來的便捷。

共享單車“快進(jìn)”需要社會(huì)各界及時(shí)跟進(jìn)共享理念。只有人人遵守共享規(guī)則，共享單車才能騎得更遠(yuǎn)、行得更好！