手機(jī)掃一掃，不用掏零錢就可坐公交。記者昨日自榕城一卡通公司了解到，目前16路公交車掃碼支付功能進(jìn)入市民公測階段，之后便會覆蓋到全部16路公交車。到2018年初，掃碼支付將覆蓋市區(qū)4000多輛公交車。（10月26日《福州日報》）

一個新事物的出現(xiàn)，總能呼應(yīng)時代和社會的需要；而新事物能否長久生存、走向繁榮，卻要看終端體驗是否更加契合實際和體現(xiàn)。

“公交掃碼支付”這一新鮮事物，就是時代的產(chǎn)物和科技的延伸品。在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)、電子化支付風(fēng)靡的當(dāng)下，“公交掃碼支付”可謂應(yīng)勢而生。其優(yōu)點(diǎn)至少有四個方面：一是乘客無需再為換“鋼镚”或公交卡未充值等問題而困擾；二是符合未來乘客普遍使用電子化支付的大趨勢；三是便于公交部門簡化資金管理流程，減少運(yùn)營成本；四是利于統(tǒng)計分析乘坐頻次等數(shù)據(jù)，及時調(diào)整優(yōu)化運(yùn)營路線和時間。

無疑，這種化繁為簡的方式，于乘客和公交公司雙方都有利。但“公交掃碼支付”要能更好推廣、長久運(yùn)行下去，切實為乘客帶來便利，不能僅被諸多優(yōu)點(diǎn)蒙蔽了雙眼，還要從用戶體驗這個終端著手，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓“公交掃碼支付”推廣不被詬病、沒有隔阻。筆者認(rèn)為，關(guān)鍵要先將兩個“問號”拉直。

第一個問號，信息是否絕對安全？掃碼支付之所以方便快捷，是借助了網(wǎng)絡(luò)這個載體。而乘客要使用掃碼支付方式，首先要下載APP終端，進(jìn)行個人信息注冊，并且與銀行卡或第三方支付平臺聯(lián)結(jié)在一起。換而言之，這個公交APP終端上線運(yùn)行，就會成為吸納全城市民個人信息的巨大信息庫，一旦被網(wǎng)絡(luò)黑手攻擊或竊取，后果不堪設(shè)想，必然會引起個人信息安全的巨大危機(jī)。所以，在運(yùn)用好科技手段為市民提供便利的同時，有關(guān)部門也要借助科技切實守牢信息安全的“底線”，把乘客普遍關(guān)注的“問號”拉直。

第二個問號，支付速度是否快捷？不可否認(rèn)，一般情況下二維碼支付速度并不慢。但在人群擁擠的公交站臺旁，要對準(zhǔn)二維碼“掃一掃”，還真不是一、兩秒鐘能夠完成的事。特別是，對于一些視力較弱、年齡較大的乘客來講，“掃一掃”的速度必然低于投“鋼镚”或刷公交卡的速度。更何況，站在公交站臺等待時，乘客也不可能一直將手機(jī)設(shè)置在“掃一掃”的界面。人流量集中路段的公交是一輛接著一輛來的，任何一輛公交車都要盡快上乘客、駛離站臺，否則就會造成擁堵。所以，建議相關(guān)部門研究考慮設(shè)置預(yù)先支付功能，維護(hù)好現(xiàn)場支付秩序、讓車輛進(jìn)站提醒更加精準(zhǔn)。

推廣“公交掃碼支付”是大勢所趨，但新事物總有這樣那樣的不足之處，需要在實體運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)、彌補(bǔ)。期待，有關(guān)部門在推廣過程中，重點(diǎn)關(guān)注兩個“問號”，把功課做足做好做在前，讓“公交掃碼支付”廣受歡迎。