如何優(yōu)雅地在高鐵上吃飯？

日前，中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，將搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺，引入市場競爭——這樣的嘗試就是改變“玩法”，也期待今后步子更大。說到底，通過更多產品、服務刺激“高鐵消費”，那才是王道，優(yōu)雅吃飯的問題也有望迎刃而解。

“互聯(lián)網+高鐵餐飲”激活公眾期待

中國鐵路總公司發(fā)布消息，將引入“互聯(lián)網 ”建立高鐵餐飲供應信息服務平臺，盡快推出網上訂餐、站車配送供應等服務。在此語境下，為盡快形成公平開放的高鐵餐飲市場，還需要從多方面進一步完善配套措施，比如與“互聯(lián)網 高鐵餐飲”相對應的各種線下配送。

高鐵盒飯如何“合理定價”

《華商報》記者調查發(fā)現(xiàn),按照高鐵出售的快餐份額比例,20元的包子套餐成本在6元左右,45元的杏鮑菇炒牛肉飯成本最高只有16元,而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵盒飯存在著驚人的暴利。

高鐵盒飯能否 引入市場競爭

具體而言，就是鐵路公司與高鐵盒飯脫離“經營關系”，將高鐵盒飯的經營權交由市場競爭，鐵路公司轉而專注于高鐵盒飯質量的監(jiān)督管理。誰的盒飯價格低質量優(yōu)，就選擇誰為高鐵盒飯的供應商，讓供應商向高鐵提供不同價格的盒飯，并委派專人到高鐵車廂售賣。

高鐵盒飯別讓乘客吃出怨氣

“高鐵盒飯”隱藏著路徑依賴

高鐵的未來在轉型，“高鐵盒飯”隱藏著路徑依賴。高鐵不妨從盒飯開始，從公眾吐槽聲中找空間，真正邁開轉型發(fā)展的腿吧。

高鐵盒飯需要“限價”

高鐵別總想著賺盒飯錢

有一個觀點，認為高鐵也有成本，不能只講公益性，也要遵循市場規(guī)律，也要追求經濟效益。

高鐵高價盒飯的“貴族化”根源

高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？

終結“高鐵盒飯暴利”需要監(jiān)管發(fā)力

商家總是逐利的，不合理的壟斷高價，歸根結底還是要通過物價、工商等部門的嚴格管理來約束。管理部門需盡職盡責、依法行政，有效維護消費者的合法權益。