乘客時(shí)速250公里動(dòng)車優(yōu)勢(shì)不大

因工作需要，張寧經(jīng)常要在京滬間往來。在時(shí)間較緊時(shí)，他會(huì)選擇乘坐飛機(jī)；時(shí)間不太緊時(shí)，他會(huì)選擇乘坐夕發(fā)朝至的動(dòng)車組。

對(duì)于京滬高鐵票價(jià)，張寧認(rèn)為，時(shí)速300公里的二等座性價(jià)比最高，既能在不到5小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地，價(jià)格跟現(xiàn)有的動(dòng)車組相比，提高幅度也不大。一等座舒適度相對(duì)高一些，但價(jià)格卻增加近一倍，不是很劃算。時(shí)速250公里的動(dòng)車組耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，沒有太大的優(yōu)勢(shì)，甚至感覺不如現(xiàn)在開行的夕發(fā)朝至的動(dòng)車組。

跟飛機(jī)相比，張寧最看重的是，坐火車不耽誤工作，可以上網(wǎng)、打電話，電源也很充足。因此，京滬高鐵開通后，他會(huì)更多地選擇動(dòng)車組。

投資

“十二五”建高鐵3萬公里

鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東：鐵路“十二五”期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里。

鐵路“十二五”期間，總投資將會(huì)達(dá)到2.8萬億元。和“十一五”相比，“十二五”總投資將增長(zhǎng)41.4%。鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，步子不會(huì)放緩，投資也不會(huì)減少。

鐵路融資有壓力有保障

鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利：到去年底，鐵路資產(chǎn)負(fù)債率應(yīng)在57%。受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，鐵路運(yùn)行的融資受到一定影響。同時(shí)，鐵路得到各方大力支持，目前資金保障還比較好。鐵路希望通過多元化、多渠道、市場(chǎng)化融資保障資金需求。鐵路資金應(yīng)該是有保障的，當(dāng)然也是有壓力的。

京滬高鐵投資回收期不太長(zhǎng)

余邦利：調(diào)整開行方案后，應(yīng)該說對(duì)于提高京滬高鐵競(jìng)爭(zhēng)能力有好處。

京滬高鐵的票價(jià)水平對(duì)提高它的整個(gè)運(yùn)行效率是有幫助的。據(jù)我們的分析，投資回收期應(yīng)該不會(huì)太長(zhǎng)。