標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)助力 鑄牢安全防線
為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航
2013-06-24 16:38:11??來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:康金山 我來說兩句 |
3.嚴(yán)格考核,樹立制度權(quán)威 一是層層分解目標(biāo)責(zé)任。將年度HSE工作目標(biāo),層層分解落實(shí)到每個(gè)崗位,使HSE工作融入到各崗位的日常操作中,將目標(biāo)責(zé)任的落實(shí)作為評(píng)估各級(jí)管理和操作人員績(jī)效與能力的重要依據(jù)。二是強(qiáng)化績(jī)效考評(píng)管理。重點(diǎn)考評(píng)事故控制、隱患治理、HSE標(biāo)準(zhǔn)化體系推進(jìn)、重復(fù)性問題等指標(biāo),把考核結(jié)果與責(zé)任單位的工資勞務(wù)費(fèi)總額和管理人員的工資績(jī)效掛鉤。對(duì)超額完成下達(dá)指標(biāo)的按相應(yīng)績(jī)效等級(jí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。考核范圍覆蓋到每一個(gè)崗位相關(guān)員工,實(shí)現(xiàn)HSE目標(biāo)責(zé)任的層層分解落實(shí),有力保障了公司實(shí)現(xiàn)年度HSE目標(biāo)。三是量化事故管理衡量指標(biāo)。建立與國際(OSHA)接軌的事故統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效記錄,預(yù)測(cè)事故發(fā)生的機(jī)率和環(huán)節(jié),研究落實(shí)防范措施,共享事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí),納入公司異常指標(biāo)管理,指標(biāo)一旦超過設(shè)定值或達(dá)不到要求值,即以醒目的紅燈及時(shí)提醒,并進(jìn)行異常原因分析,為決策者和管理層提供參考依據(jù)。2012年,每百萬工時(shí)考核事故率為0.14、可記錄傷害事故率0.29、工作日損失率1.3,均在正常值范圍內(nèi)。 福建石油采取“滲透式教育,養(yǎng)成式管理”的培育模式,通過意識(shí)培養(yǎng)--行為養(yǎng)成--制度權(quán)威確立三步曲,讓員工時(shí)刻處于安全氛圍的環(huán)境中,使安全意識(shí)成為人的條件反射,廣大員工逐步由“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩薄ⅰ拔視?huì)安全”,自覺、自愿、自然地將“安全做成習(xí)慣”,確保了公司的安全運(yùn)營。 三、有的放矢、嚴(yán)格要求,延伸安全防線 (一)強(qiáng)化承運(yùn)商安全管理 承運(yùn)商的安全管理關(guān)系到庫、站安全和配送供應(yīng),也是極易引發(fā)重大事故或事件的HSE關(guān)鍵控制點(diǎn)。為此,我們主要從如下3個(gè)方面強(qiáng)化其HSE管理。 1.合同化管理 與承運(yùn)商簽訂5年以上的中長(zhǎng)期承運(yùn)合同,使承運(yùn)商在車輛硬件投入、人員管理上建立長(zhǎng)期規(guī)劃的服務(wù)理念。公司專門在HSE標(biāo)準(zhǔn)化體系中設(shè)置了《車隊(duì)安全管理程序》,在與承運(yùn)商簽訂合同前對(duì)其進(jìn)行評(píng)估,并將評(píng)估結(jié)果是否符合公司HSE管理標(biāo)準(zhǔn)作為簽訂承運(yùn)合同的前提條件之一。在合同執(zhí)行期間,公司有權(quán)對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行績(jī)效表現(xiàn)和實(shí)施方式控制,不符合要求則視為違背合同。 |
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