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福州為什么建地鐵?
目前,福州城市交通壓力日漸增大,特別是中心區(qū),交通矛盾尤為突出。城市核心區(qū)主要道路高峰期最大流量時,車速僅為13-15公里/小時,楊橋路-國貨路、工業(yè)路-國貨路、五四路-五一路等干道停車延誤頻繁,平均停車延誤占總行程時間超過20%,大大降低了出行效率。截至2007年12月機動車保有量已經(jīng)超過79萬輛,其中汽車占了88.14%,大大超過道路增長速度,道路供需矛盾嚴重。[更多]
福州地鐵備忘錄
福州人的輕軌夢起于上世紀(jì)80年代,當(dāng)時,福州在編制城市總體規(guī)劃時就已考慮城市軌道交通的線路規(guī)劃。1995年,福州開始軌道交通規(guī)劃的具體運作,在城區(qū)規(guī)劃了6條主線和2條支線。2002年7月,福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》,圍繞建設(shè)“一中心,6組團”的城市布局結(jié)構(gòu),初步提出遠景形成兩縱一橫一環(huán)(4條線)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),總長約136.2公里。[更多]
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2元
3元
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3. 地鐵會使你的住房升值嗎?
不會
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