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動(dòng)車(chē)組開(kāi)始大賣(mài)站票、部分車(chē)次不再發(fā)放瓶裝水、餐車(chē)也售票……隨著動(dòng)車(chē)組的全面開(kāi)行，鐵路部門(mén)最初承諾的不超員“航空式服務(wù)”，已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，引起部分旅客的非議。（10月12日《楚天都市報(bào)》）

無(wú)論是動(dòng)車(chē)組的票價(jià)問(wèn)題、豪華動(dòng)車(chē)組，還是違背當(dāng)初承諾的超員問(wèn)題，都可以歸結(jié)于一個(gè)原因——高度壟斷。正是由于高度壟斷，鐵道部門(mén)承諾“列車(chē)上不允許超員”后，又重新規(guī)定動(dòng)車(chē)組在客流高峰時(shí)段最高可以超員20%。顯然，游戲規(guī)則完全由自己說(shuō)了算。

如果動(dòng)車(chē)組有許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)面臨很大經(jīng)營(yíng)壓力，我相信鐵道部門(mén)不會(huì)隨便超員、違背“航空式服務(wù)”承諾的。動(dòng)車(chē)組大賣(mài)站票就是“我的地盤(pán)我做主”的典型表現(xiàn)——搞豪華動(dòng)車(chē)組是鐵路部門(mén)自己說(shuō)了算，票價(jià)聽(tīng)證不聽(tīng)證也是鐵路部門(mén)說(shuō)了算，違背了“票價(jià)最高可打六折”等承諾，鐵路部門(mén)也是臉不紅心不跳。

表面上看，鐵路與公路、水運(yùn)、航空存在一定競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上并沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)。如果存在競(jìng)爭(zhēng)，就不會(huì)出現(xiàn)服務(wù)不及格的問(wèn)題了。今天的交通領(lǐng)域，公路、水運(yùn)、航空的壟斷被打破了，鐵路壟斷顯然就成了一個(gè)怪胎，有關(guān)方面真該反思反思鐵路系統(tǒng)高度壟斷對(duì)公眾對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的危害了。公眾也要清醒地意識(shí)到，只要壟斷存在一天，鐵路不可能有“航空式服務(wù)”，優(yōu)質(zhì)服務(wù)只會(huì)出現(xiàn)在那些競(jìng)爭(zhēng)充分的行業(yè)。

打破壟斷是改革的共識(shí)，然而，近年來(lái)民眾反映最為強(qiáng)烈的鐵路壟斷，在大部委制改革中鐵道部卻依舊巋然不動(dòng)，讓人難以理解。有關(guān)方面應(yīng)重視民聲，下決心加快反鐵路壟斷的進(jìn)程。鐵道部多次表示，到2012年中國(guó)鐵路“一票難求”現(xiàn)象將基本改觀，但在我看來(lái)，即使中國(guó)鐵路里程建設(shè)得再長(zhǎng)，也改變不了公眾對(duì)鐵路部門(mén)的印象，只有硬件建設(shè)與打破壟斷同時(shí)進(jìn)行，中國(guó)鐵路才能真正讓人滿(mǎn)意。