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國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)21日宣布,自22日零時(shí)起將汽油、柴油價(jià)格分別提高每噸310元、300元,相當(dāng)于90號(hào)汽油全國(guó)平均零售價(jià)每升上調(diào)0.23元,0號(hào)柴油每升上調(diào)0.26元。國(guó)信證券石油化工行業(yè)分析師嚴(yán)蓓娜表示,此次上調(diào)油價(jià),從另一種邏輯上解讀,可以是通過(guò)緩解成品油供給短缺的辦法抑制CPI的上漲。(12月22日新華網(wǎng))

有專家認(rèn)為,石油漲價(jià)對(duì)通脹和實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響不大,甚至有專家認(rèn)為,石油漲價(jià),能抑制CPI上漲。一些專家愿意為既得利益集團(tuán)代言咱管不著,但還請(qǐng)要客觀些,要尊重現(xiàn)實(shí),尊重國(guó)情,顧及民眾情緒。

按經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,通貨膨脹基本上可分為:成本推動(dòng)型通脹、需求拉動(dòng)型通脹、結(jié)構(gòu)性通脹和輸入型通脹四種。按照西方經(jīng)濟(jì)學(xué)分類,當(dāng)前多數(shù)國(guó)家的通貨膨脹是多種形式的綜合。目前我國(guó)的通貨膨脹壓力主要來(lái)自結(jié)構(gòu)性通脹和輸入型通脹。

從中國(guó)CPI構(gòu)成來(lái)看,交通通信在其中占10%。油價(jià)上漲對(duì)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的拉動(dòng)作用雖然近期還看不太出來(lái),但未來(lái)的影響肯定會(huì)逐漸顯現(xiàn)。不管在什么時(shí)候,一旦油價(jià)上調(diào),受影響最大還都是物流企業(yè),畢竟油錢在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。尤其是,在目前通脹率高達(dá)5.1%的背景下,一些蔬菜、糧食、食品等民眾消費(fèi)品,必將通過(guò)物流企業(yè)的運(yùn)輸,由于運(yùn)輸成本的增加,勢(shì)必會(huì)傳導(dǎo)給最終銷售價(jià)格,這不僅會(huì)增加普通老百姓的生活負(fù)擔(dān),也無(wú)疑是在給通脹加火添油。

倘若從成品油漲價(jià)對(duì)通貨膨脹的間接影響的視角來(lái)考量,首先會(huì)對(duì)人們通脹預(yù)期的影響。如果人們預(yù)期成品油價(jià)格上漲會(huì)加大通脹壓力,那么這種預(yù)期通脹就會(huì)自我實(shí)現(xiàn)。其二,柴油價(jià)格上漲直接導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提高,助推農(nóng)副產(chǎn)品漲價(jià)也在所避免。此外,油價(jià)上漲有可能會(huì)引發(fā)“搭車漲價(jià)”和“渾水摸魚(yú)”的現(xiàn)象。各個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)品借著油價(jià)上漲也趁機(jī)漲價(jià),從而引發(fā)連鎖效應(yīng),這就有可能從更大范圍、更深層次上對(duì)CPI產(chǎn)生負(fù)面影響。顯然,油價(jià)上漲抑制通脹的說(shuō)法,讓人很不解,實(shí)際上既站不住腳,也是不符合現(xiàn)實(shí)情況的。