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上海將下調(diào)出租車“份子錢”，進(jìn)行油費(fèi)補(bǔ)貼，減免部分過路費(fèi)，以此消化油價(jià)上漲壓力。

油價(jià)上漲直接導(dǎo)致出租車運(yùn)營成本增加，上海為的哥減負(fù)增收的做法，給人以耳目一新的感覺。而許多地方往往采取上調(diào)車費(fèi)和燃油附加費(fèi)等手段，結(jié)果卻是不但消費(fèi)者有情緒，而且絕大多數(shù)出租車司機(jī)也表示不領(lǐng)情。

在一般人看來，政府出臺(tái)政策讓的哥增收，他們高興都來不及。其實(shí)，出租車司機(jī)不希望上調(diào)的理由實(shí)際上很簡單，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲帶來的負(fù)擔(dān)僅是“毛毛雨”，而出租車的“份子錢”，才是出租車最大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而上調(diào)車費(fèi)和燃油附加費(fèi)，的確能緩解油價(jià)上漲壓力，但同時(shí)也增加了乘客不愿意坐出租車的風(fēng)險(xiǎn)，收費(fèi)再高卻沒有乘客，豈不是一樣虧錢？

資料顯示，“份子錢”約占上海“的哥”營業(yè)額的近1/3。出租車作為公共交通工具，油價(jià)上漲所增加的運(yùn)營成本，既不能只讓乘客全部埋單，也不能全部讓出租車司機(jī)自行消化，應(yīng)該由政府、出租車公司等方面共同承擔(dān)。上海通過下調(diào)“份子錢”為的哥增收，使油價(jià)上漲的成本基本上由政府補(bǔ)貼承擔(dān)消化，的確是個(gè)好辦法，值得其他城市學(xué)習(xí)。 （高君波）