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每天16點(diǎn)50分，一列綠皮火車停靠在通州西站，上下車的人不算多。3分鐘后，列車緩緩啟動(dòng)，向東駛?cè)?。這列綠皮火車是6417次火車，每天16點(diǎn)22分從北京站開往承德。北京站到通州西18公里的距離，28分鐘時(shí)間，車票僅需1.5元，被網(wǎng)友和火車迷稱為“北京最便宜的火車票”。 （西安晚報(bào)9月19日）

如今都高鐵了，人們似乎對(duì)北京到通州的6417次綠皮火車不屑一顧，但它的運(yùn)行，卻體現(xiàn)著多少民生情懷。是的，在一個(gè)快節(jié)奏生活中，人們都在追求快，但快有時(shí)是要付出高昂的代價(jià)。比如，飛機(jī)快吧，但有多少人能夠坐得起，高鐵也快吧，但票價(jià)亦然不菲。高鐵由于票價(jià)昂貴，被稱為貴族列車。不是還時(shí)常出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)”的情況嗎？

社會(huì)是多樣的，有富人也有窮人，窮人占絕大多數(shù)人，尤其在我們這個(gè)社會(huì)，貧富差距在拉大，沒有出現(xiàn)我們希望的“橄欖”型。在這樣的情況下，我們?nèi)绻^分追求快，可能就會(huì)忽視部分窮人的利益。就像6417次綠皮火車，雖然它慢，但它滿足了大部分打工族的需要。一是花錢少，二是可以就近下車?？炜梢詭椭行┤速嶅X，但慢也能為賺錢不易的人省錢。各取所需，才能相得益彰。作為社會(huì)的管理者，要從各個(gè)方面考慮，要最大限度滿足不同層次人們的需求。

現(xiàn)在人們擔(dān)心的是，在盲目求快思維的主導(dǎo)下，北京到通州的6417次綠皮火車到底還能開多久。為民生留出一條通道，應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。希望有關(guān)部門在“北京最便宜的火車票”未來的走向上，多聽聽民意，民意走多遠(yuǎn)，就讓它行多遠(yuǎn)吧。這才是真正的以人為本。