鐵道部還可以做得更好些
www.fjnet.cn?2012-01-09 15:22? 柏文學?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
有專家表示,每年春運回家難的問題不能只歸咎于鐵道部門,畢竟這涉及龐大的社會系統(tǒng)工程,需鐵路、交通、民航等多部門共同努力。實名制也只能一定程度疏通得票渠道,根本出路還是要提升技術(shù),增加運力。(1月8日中國新聞網(wǎng)) 春運一票難求,確實不能眼睛只盯著鐵道部門,公路和航空同樣應(yīng)該多多分擔責任,加大運量。人們尤其是農(nóng)民工和學生們之所以對鐵路寄予更多期盼,主要是因為火車票相對便宜,回家經(jīng)濟成本較低。這一點對于沒有收入的學生和低收入的農(nóng)民工,非常非常重要,社會各界應(yīng)當給予理解和認可。所以公路和航空在春運期間也應(yīng)當一同給力。譬如通過政府補貼,或者規(guī)定春運期間一律暫停所有公路收費站的收費,使得公路交通的長途客運票價能夠打折,減小汽車票與火車票的價格差距。春運期間飛機票的燃油附加費完全可以暫停,以便多吸引一些旅客,分擔鐵路客運的巨大壓力。 今年,鐵道部確實比過去有不小進步。車票實名制,使得黃牛黨大大減少。盡管這提高了鐵路客運的營運成本,但是旅客不再被黃牛從中牟取暴利。網(wǎng)絡(luò)售票、電話售票,為旅客增添了購票方式,減少車站購票的總排隊量,方便了旅客。尤其是,鐵道部不再通過“優(yōu)化客運”的幌子來減少普通客車的數(shù)量,把農(nóng)民工們往高鐵上驅(qū)趕;鐵道部也不再企圖動用提高票價的手段來分流洶涌而來的旅客;據(jù)說在服務(wù)上也有不少正道,例如正常供應(yīng)開水,不再逼得旅客不得不從車廂的叫賣車上購買高價礦泉水。鐵道部的作為好于前幾年,這是有目共睹的,當然還可以做得更好一些。 例如,據(jù)傳言,現(xiàn)在高鐵客運列車上運量不足,空車空座現(xiàn)象嚴重。與其空車空座跑空趟,還不如高鐵票價暫時降低少許,直至有人愿意過來乘坐,甚至可以臨時售賣半價站票,加大高鐵運量。其次,有人提議,筆者往年也提議過,春運期間,暫時取消臥鋪票,臥鋪車廂臨時改造為硬座車廂,或者下鋪坐3人,窗口坐1人,賣硬座票。尤其是春運期間,商務(wù)車廂,貴賓車廂,都可以臨時當普通硬座車廂使用,以便多載客,減小載客壓力。還有,是否可以加接車廂多載客你?更重要的是,春運前后,完全可以廣泛征求社會意見,激發(fā)大眾智慧,收集民間的好點子,怎樣在現(xiàn)有條件下,提高鐵路載客量。 春節(jié)是中華民族最重要的節(jié)日。一年忙到頭,過年大團圓,是老百姓最基本、最起碼的期望。農(nóng)業(yè)國家向工業(yè)國家過渡期、城市化的進程中,戶籍管制導致城鄉(xiāng)分割,最終導致春節(jié)前后城鄉(xiāng)之間人口大流動、大遷徙,全社會都該給予關(guān)注、認同、支持。春運期間是非常時期,國家須有非常決策以關(guān)懷,鐵路、公路、航路部門須有非常措施以應(yīng)對,春運壓力確實不應(yīng)只是鐵路部門的。同時,說“每年春運回家難只歸咎于鐵道部門”,似乎又是偽問題。因為沒聽說有人就“春運一票難求”只怪罪鐵道部門。多年來人們怪罪鐵道部的是“黃牛黨”、票務(wù)不公開透明、“被高鐵”、“車票漲價分流旅客”、服務(wù)質(zhì)量差等等。 |
- 責任編輯:林雯晶
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