公車封存50%不如減少50%
www.fjnet.cn?2012-07-19 16:11? 胡 藝?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
近日,新疆自治區(qū)黨委辦公廳、自治區(qū)人民政府辦公廳聯(lián)合下發(fā)通知,要求7月16日至9月5日暫時(shí)封存自治區(qū)級(jí)各黨政機(jī)關(guān),各人民團(tuán)體、大專院校,自治區(qū)駐烏各企事業(yè)單位,生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)機(jī)關(guān)各部門、各直屬機(jī)構(gòu)及駐烏各企事業(yè)單位,中央、部隊(duì)駐烏各單位50%的公務(wù)用車。(7月18日人民網(wǎng)) 其實(shí),倡導(dǎo)公務(wù)人員少開車,領(lǐng)導(dǎo)坐公交、騎自行車、步行上班,這樣的新聞并不少見。而此前對(duì)“少開車”的宣傳,多停留在倡導(dǎo)的層面,較少作出具體的規(guī)定,拿出硬措施。發(fā)改委會(huì)同財(cái)政部等17部委制定的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》也只是要求全國政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車按牌號(hào)尾數(shù)每周少開一天。新疆為了配合烏魯木齊城市道路交通建設(shè),化解交通擁堵局面,暫時(shí)封存黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位50%公務(wù)用車。封存公車的比例比“每周少開一天車”的比例有了較大突破,對(duì)于緩解交通擁堵,節(jié)能減排,減輕環(huán)境壓力,具有積極意義。只是有三點(diǎn)疑問待解。其一,汽車社會(huì)來臨,交通擁堵局面并非局限于7月16日到9月5日,為何不可以把封存公車的做法固定化?其二,封存50%公車數(shù)量雖然明確,如果有的單位沿襲官本位思維,只封存一般公務(wù)車,不封存領(lǐng)導(dǎo)座駕,怎么辦?其三,雖說通知要求各單位統(tǒng)籌安排好本部門、本單位公務(wù)用車,紀(jì)檢監(jiān)察部門要加大督促、檢查力度,對(duì)落實(shí)不力、措施不當(dāng)?shù)囊枰酝▓?bào)批評(píng)。但是通報(bào)批評(píng)的威力還真不敢高估。而且紀(jì)檢監(jiān)察部門人力有限,相關(guān)查處工作多由交警完成。交警查處一般公車尚可,如果是實(shí)權(quán)部門或者是領(lǐng)導(dǎo)座駕,交警能否不受干擾秉公執(zhí)法,要打一個(gè)問號(hào)。 我還在想,如果封存50%公車不影響機(jī)關(guān)企事業(yè)單位正常工作,如果更多公務(wù)員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部能擺脫公車依賴,改坐出租車、公交或者改騎自行車,政府可以考慮采取拍賣、社會(huì)化、削減新車采購計(jì)劃等方式減少50%公車,避免公車?yán)速M(fèi),引導(dǎo)“無車”交通消費(fèi)潮流。達(dá)到節(jié)能減排、緩解擁堵、節(jié)省財(cái)政支出多重效果。 如何減少公車呢?這個(gè)問題探討得不少,除了封存公車以外,給公車設(shè)立特殊標(biāo)志,公車夜間召回,GPS定位,做法比較多,但是效果并不明顯。因?yàn)楣俦疚凰枷胱鞴郑蛘哒f禁止公車者本身決心不大,內(nèi)部監(jiān)督措施并沒能阻止公車泛濫、公車私用的腳步。所以,要緩解交通擁堵,落實(shí)節(jié)能減排,就要下決心減少公車。通過建立配套的問責(zé)機(jī)制與外部監(jiān)督機(jī)制,從約束財(cái)政支出,監(jiān)督政府采購抓起,從嚴(yán)把握新車審批關(guān)口,切實(shí)減少公車數(shù)量。等到公車買回來了,再談封存公車、拍賣公車、禁止公車私用,效果要差得多。 當(dāng)然,要緩解城市交通擁堵局面,除了減少公車引導(dǎo)交通潮流以外,還要讓人們體會(huì)到“不開車”的好處。這一方面依賴于城市給予公共交通優(yōu)惠政策,繼續(xù)倡導(dǎo)公交優(yōu)先的社會(huì)氛圍,完善城市路網(wǎng)布局,大力發(fā)展公共交通,提高公共交通的質(zhì)量與舒適度,讓公眾切實(shí)感受到公共交通經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、效率高的優(yōu)點(diǎn)。另一方面,城市應(yīng)該重視自行車族與步行者的權(quán)利。比如,恢復(fù)設(shè)立專門自行車道,規(guī)范人行道設(shè)置,保證自行車路權(quán),讓人切實(shí)感受到“無車”的樂趣。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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