中秋、國慶雙節(jié)臨近，鐵道部再度因訂票難被推向輿論的風(fēng)口浪尖。其官方購票網(wǎng)站12306狀況頻出，要么無法登錄，要么設(shè)置了漫長的等待時間，以至于有網(wǎng)友“崩潰”之余質(zhì)疑訂票排隊是鐵道部為了方便內(nèi)部留票。(9月24日《揚子晚報》)

恰巧家人國慶黃金周期間打算外出旅游，筆者也趕時髦來了次網(wǎng)上訂票。正如不少網(wǎng)友爆料的那樣，盡管　折騰了一個多小時，但火車票仍是“只聞樓梯響，不見人下來” 　，最終只得到火車站排長隊購票。

早在今年初春運期間，就有不少旅客反映，在12306網(wǎng)購車票時，頻頻遭遇“系統(tǒng)忙”而無法訪問的情況；鐵道部門也聲稱，“售票網(wǎng)訪問量過大致系統(tǒng)癱瘓”，并表示“將進(jìn)一步發(fā)展和優(yōu)化新一代客票系統(tǒng)，構(gòu)建支撐超大規(guī)模并發(fā)交易、海量數(shù)據(jù)存儲、靈活擴(kuò)展、兼容性良好、安全可靠高效的綜合信息系統(tǒng)”。然而大半年時間過去了，春運的前車之鑒并沒有被汲取，相同的問題再次出現(xiàn)，癥結(jié)到底出在哪里？在這樣一個通訊網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)高度發(fā)達(dá)的年代，訂票網(wǎng)站為何“久病難愈”，甚至“愈發(fā)嚴(yán)重”了？

每年春運、黃金周等時期是客流的最高峰，鐵路又是公眾出行的首選交通工具，票務(wù)需求之大可想而知。作為公眾有權(quán)知道，使用納稅人錢開發(fā)的訂票網(wǎng)站，到底投入了多少？是怎樣運行維護(hù)的？在正式運營前做過相關(guān)壓力測試嗎？

從目前公開的資料我們得知，新鐵路客票系統(tǒng)一期造價投資達(dá)2億元，有媒體曝出，從事多年相關(guān)領(lǐng)域的專家表示，一般客票系統(tǒng)的造價不過3000萬元，甚至“如果僅進(jìn)行系統(tǒng)升級服務(wù)，成本價格可能更低”。聯(lián)系到前不久曝光的鐵道部“天價宣傳片”，兩者之間的巨大反差，難道不值得公眾的警覺和鐵道部門的反思嗎？至于鐵道部門在回應(yīng)相關(guān)質(zhì)疑時，作出的“系統(tǒng)運行正?！?、“壓力測試合格”的解釋，在頻頻癱瘓的訂票網(wǎng)站面前，更是顯得蒼白無力。

徹底治好12306訂票網(wǎng)站頑癥，表面上看是個技術(shù)改造問題，實際的難點和重點卻在技術(shù)改造之外的固有觀念、制度障礙和監(jiān)督缺失上。鐵路部門如果至今仍然還抱著“別無二店”的觀念不放，繼續(xù)以“鐵老大”自居；如果仍然無視納稅人的利益，不按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事；如果仍然不正視自身制度方面存在的漏洞，不進(jìn)行徹底的刮骨療傷；如果仍然以不透明不公正的方式?jīng)Q定著重大投資，缺乏嚴(yán)密有效的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，那么，就算這次治好了訂票網(wǎng)站，保不齊又會冒出其他什么毛病來。這或許是在醫(yī)治訂票網(wǎng)站之余，帶給我們更深層次的思考。