駕校亂收費的癥結(jié)在哪
www.fjnet.cn?2012-12-12 08:38? 付小為?來源:長江日報 我來說兩句
近日,因亂收費受到整頓的武漢駕校培訓行業(yè)又有“重整旗鼓”之勢。除了以前常見的吃、拿、卡、要,現(xiàn)在又冒出了長途路訓費、加急插隊費、練車訓練費、打卡費、路考包過費……不列入合同,沒有收據(jù)發(fā)票的新收費名目,讓駕校學習總費用再次回到高位。 市物價局即刻對此作出表態(tài),稱已組織了檢查人員,盡快調(diào)查和查處曝光案例。相關負責人還表示,今年年內(nèi)有望出臺駕??荚嚱煌ㄙM標準。 未來交通費出臺,可能會在個別項目給駕校的亂收費設檻,但能不能從根本上解決問題呢?從整頓未過幾月,駕校亂收費的死灰復燃,且大有高漲氣焰來看,恐怕沒那么簡單。 駕校亂收費,本身是個老問題,之所以凸顯出來,在于近年來各地車輛普及率逐年提升,許多人開始有購車意愿。報名者眾,駕校相對少,加上政策規(guī)章調(diào)整等因素,水漲船高,收費之亂、費用之高,已經(jīng)近乎離譜。 駕校市場始終存在一種“一個愿打,一個愿挨”的狀況。也就是說,縱然巧立名目亂收費,但基于賣方市場的狀態(tài),即使心有不滿,大多數(shù)人也還是愿意解決問題。反倒是投訴的人不多,媒體調(diào)查曝光的情形居多。例如這一次逆政策高漲,即與明年考試難度加大,駕校學習時間強制延長有關,希望年內(nèi)拿到駕照的人越多,心情越急迫,各類加急費就越顯“合理”。 讓相關部門整日盯著每一個駕校,確保他們私下不會亂收費,這種可行性太小。從問題的長期性來看,這種做法至多是短時間的,奏效期間也短。而駕校的根本問題依然是它在市場上的優(yōu)勢地位,要解決問題,就要從本質(zhì)尋找問題的成因。 為什么駕校有著不可逆的優(yōu)勢地位,如同手握某項資源呢?淺層來看,駕駛是一項技藝,又涉及安全,結(jié)合各行各業(yè)的送禮風氣,學習者為表示重視,塞紅包、請吃飯、送各種物品,是習慣模式上的塑造優(yōu)勢。 放在更為現(xiàn)實的背景下,學員與駕校的不成比例,本身使得個人的學習時間并不長,但每個人又欲求以最快的速度拿到駕照。如此一來,追求掌握技術便提升到追求技術速成的高度。這其中,不乏一些技巧熟練者很快的掌握要領,卻仍被迫要多支出龐雜費用,不過,還有一類人,就要靠巴結(jié)教練的方式,以求培訓安排時學得長一些,或者考試時能不能以某種方式有所“關照”。應當說,是混雜的情形造就了駕校的地位。 這樣說來,問題不在駕校怎么亂收費,而是駕校怎么叫得出價。一方面,個人心理上的速成要求,促使技術傳授者地位提高。另一方面,雖然當下的考核越來越嚴格,但是總有一些教練還是可以開辟出狹小的“尋租空間”,如幫學員安排到難度較低的考題,部分技術技能難拔高的人,抱著以高費用“技術”不足的心態(tài),進一步哄抬了他們的地位。 技術速成本身是不是合理的呢?從國外的駕考經(jīng)驗來看,一般更重視新手對相關規(guī)定,安全指數(shù)、應變能力的考核,而不是技術測評。因此,一些國家甚至沒有成規(guī)模的駕校,新手車考不過是簡單的上路。這一點,與國內(nèi)的駕??荚噭偤孟喾?,駕校交規(guī)老師甚至會明目張膽地直言,交規(guī)考試正確答案和一般人的現(xiàn)實體驗不符。從這個角度來說,中國的技術速成考核體系所反映的某種心態(tài),以及中國交通現(xiàn)狀成因,都值得思考。 本次“趕考”的人,很多想避開未來的練車延長三個月的要求。據(jù)我所知,有些城市此前已作出相關規(guī)定,我一個外地的朋友,為了規(guī)避這項規(guī)則,每天起早床到駕校打卡,晚上下班再打一次卡,以滿足練車時間要求。看來,考核體系問題不解決,永遠都會陷入下有新對策的狀態(tài)。 |
- 責任編輯:鄧宇虹
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