老舊小區(qū)有多“難”,停車難表現(xiàn)得更為突出一些。某新村保安那一句“包括把消防通道都堵上”云云的無心之言,也是這“難”中之一,有些極端式假設(shè)可不能輕易當(dāng)玩笑聽。在沒有“歷史包袱”的新小區(qū)里,社區(qū)自治的機(jī)制在不斷發(fā)揮作用,居民自我管理的意識(shí)不斷提升、物業(yè)對(duì)其職能的認(rèn)知也越來越清晰,相關(guān)部門則更能在這里找到自己權(quán)力揮灑的合理尺度。但為何一到老舊小區(qū),很多事就處于纏繞難理之中了呢? 將其歸咎于歷史遺留問題,或者車多地少、不夠停,有脫卸職責(zé)之嫌。有效的資源整合和科學(xué)治理,完全可以在一定程度上釋解停車難題?!安慌赂刹怀?,就怕不想干?!?/p> 比如,公共停車位這種車主最希望看到的地面“裝置”,到底是要居民集體提出申請(qǐng),通過走文牘程序,請(qǐng)某個(gè)部門來劃定呢,還是說規(guī)劃、公安、交通等部門依照《停車場(chǎng)管理辦法》之規(guī)定,主動(dòng)調(diào)查研究、發(fā)現(xiàn)問題、找到空地、上門劃界呢?怕只怕還有些部門和機(jī)構(gòu)對(duì)自身的權(quán)力邊界認(rèn)不清,對(duì)與其他部門交叉重疊的職能有“等著靠著”的惰性思維,或是在老舊小區(qū)的治理中找不到在堂皇街道和新社區(qū)里那般成就感,那可就是另一個(gè)問題了。 “限時(shí)停車”作為曾經(jīng)在一條街上有效的舉措,為何最后又倏忽而去了呢?理論上,大白天的,所有的車輪不可能都同時(shí)在某地停車,辦完事,走起,給兄弟們騰個(gè)地兒,你來我往中,就為即時(shí)性的車位設(shè)置留下了足夠的空間。這種曾為車主激賞的治理思路,因?yàn)榻值酪?guī)劃的調(diào)整而被擱置了,又透出治理凌亂而無延續(xù)性的印跡。 專家給出了在企事業(yè)單位閑置空間里開源、擴(kuò)容、借地等建議,顯得高大上,但有一個(gè)基本前提,這些事兒得有部門牽頭來做,尤其得有相關(guān)舉措作為抓手。否則,責(zé)權(quán)利理不清,搶車位這場(chǎng)戲,怕只會(huì)愈演愈烈。 |
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