今年年初，福州海峽、公交出租車公司的400輛出租車，試點安裝出租車智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有拍照、錄音功能，在遇到糾紛時，公司、交通部門可調(diào)取視頻、音頻資料取證。昨日，記者獲悉，今年還將有700輛出租車加入試點，今后將擴至全市6245輛出租車上。記者獲悉，至今為止，試點出租車已通過出租車智能系統(tǒng)處理了60多起糾紛。(8月6日 海峽都市報)

出租車智能系統(tǒng)的安裝，對誰最有好處？理論上應該是首先對乘客有利，其次對司機有利，最后對相關(guān)公司和管理者有利。但是，從目前報道所揭示的情況看，似乎這個順序已經(jīng)被顛倒了。

拍照、錄音設備的存在，在多大程度上能凸顯成為司機與乘客出現(xiàn)糾紛時的調(diào)解資料，而不會成為侵犯雙方隱私的“記事本”？有關(guān)方面聲稱相關(guān)資料僅保存15天，需要取證時由公司、交通部門調(diào)取。那么，是否也該更清晰交代這些資料的保存過程是否足夠安全，而且，作為并非執(zhí)法部門的公司是否有權(quán)利這樣做？

而且，無論是在前排還是后座上的評價器，卻只設置“不滿意”鍵，這顯然是對乘客選擇權(quán)的不尊重。設計者可以默認不選擇就是“滿意”，問題是除了滿意、不滿意之外，還有個“說不清”的情形呢？逼仄地規(guī)定二選一，且把沉默都視為滿意，豈非在拿乘客的評價權(quán)做兒戲？點贊不得，讓人不適。

另外，有關(guān)公司在安裝這套設備時，明擺著不信任司機，這是非常不應該的。每日奔波勞苦給公司帶來巨大利益的司機師傅們可能有這樣那樣的行為瑕疵，這需要法治觀念和利益平衡雙管齊下去解決去疏導，而管理者得真正帶著善意和溫情去處理問題，而不是非要把人“摁”在技術(shù)手段里。

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