隨著車補(bǔ)的發(fā)放以及公車拍賣的持續(xù)進(jìn)行，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改已按規(guī)定的“時(shí)間表”上交答卷。按照2014年7月中辦、國(guó)辦印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》設(shè)定的時(shí)間表，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改2014年底前基本完成，地方車改應(yīng)于2015年底前基本完成。(4月7日《人民日?qǐng)?bào)》)

地方車改之所以遲遲動(dòng)不起來(lái)，這與地方的領(lǐng)導(dǎo)干部利益息息相關(guān)，中央層面車改能夠快速推動(dòng)，是由于中央各部委領(lǐng)導(dǎo)干部的車子還在，與各單位的主要領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系不多，因此推動(dòng)進(jìn)來(lái)阻力就沒(méi)有想像的那么大。但地方車改就完全不一樣了，除了各省的省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有被涉及外，其他的各地市區(qū)縣的主要領(lǐng)導(dǎo)全部都要被波及到。讓他們從自己身上進(jìn)行改革，沒(méi)有阻力才是真的不正常。

地方車改的“最后一公里”問(wèn)題不在基層，就在各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部身上，只要打開(kāi)了他們這層的口子，車改的“洪流”誰(shuí)也擋不住。因此，目前需要解決的問(wèn)題是如何讓省級(jí)以下各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部心甘情愿地將車改從自己身上開(kāi)始改起。只要他們動(dòng)了起來(lái)，那些部門的領(lǐng)導(dǎo)還有誰(shuí)有膽量去阻擋？沒(méi)有了這些部門領(lǐng)導(dǎo)的阻擋，車改就會(huì)按時(shí)或者提前完成。盡管現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了四個(gè)多月，但真正要是實(shí)施起來(lái)，半年的時(shí)間絕對(duì)可以完成。當(dāng)前最緊要的還是如何解決省級(jí)以下各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部的思想問(wèn)題，他們的問(wèn)題解決不了，車改時(shí)間就是再給一年時(shí)間都不一定能夠落實(shí)下去。

那么如何打通車改這“最后一公里”？筆者認(rèn)為，應(yīng)該將此次車改與中央的反腐敗結(jié)合起來(lái)，要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成車改，特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的“座駕”首先要被取消，把對(duì)他們的車改與他們的“官帽子”結(jié)合起來(lái)，如果車改在哪個(gè)地方進(jìn)行不下去，主要領(lǐng)導(dǎo)還在使用公車，就要追究主要領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任，對(duì)有抵觸情緒的堅(jiān)決進(jìn)行打擊和處理，把車改與中央八項(xiàng)規(guī)定結(jié)合起來(lái)，作為處理腐敗問(wèn)題的一個(gè)突破口，使之行成常態(tài)化，如此一來(lái)，還有誰(shuí)敢于與中央的反腐敗斗爭(zhēng)相抗衡？

世界上最怕的是“認(rèn)真”二字，不管是車改還是其他各項(xiàng)工作，只要認(rèn)真起來(lái)沒(méi)有解決不了的問(wèn)題。打通車改“最后一公里”問(wèn)題同樣也需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真起來(lái)，切實(shí)按照中央規(guī)定的時(shí)間表進(jìn)行認(rèn)真車改，對(duì)于車改中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題要及時(shí)總結(jié)并找出解決問(wèn)題的意見(jiàn)，只有以鍥而不舍的精神認(rèn)真對(duì)待，還有多少人能夠再去阻礙車改的進(jìn)程？