醞釀許久的《義烏市出租汽車(chē)行業(yè)改革工作方案》出臺(tái)。根據(jù)方案，未來(lái)義烏將按照“有序放開(kāi)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)、依法監(jiān)管、惠民利民”的要求，放松出租汽車(chē)市場(chǎng)公司化準(zhǔn)入，放開(kāi)出租汽車(chē)數(shù)量管控，放活出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方式，建立健全政府與出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)兩級(jí)管理體制，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化駕駛員從業(yè)資格管理，加快行政許可向市場(chǎng)配置轉(zhuǎn)變，政府管理向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變。

要用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容當(dāng)下的出租車(chē)市場(chǎng)，或許可以稱為“三個(gè)不滿意”：第一個(gè)不滿意的是乘客，出租車(chē)數(shù)量被嚴(yán)格管控，上下班高峰期打不到車(chē)是常態(tài)，運(yùn)營(yíng)價(jià)格與燃油附加費(fèi)漲上去容易，跌下來(lái)難；第二個(gè)不滿意的是出租車(chē)司機(jī)，辛苦賺來(lái)的錢(qián)大多交了“份子錢(qián)”，還要受到“專車(chē)”等新型業(yè)態(tài)的擠壓；第三個(gè)不滿意的是打車(chē)軟件，各行各業(yè)都在搞深化改革與“互聯(lián)網(wǎng)+”，出租車(chē)“互聯(lián)網(wǎng)+”明明適應(yīng)市場(chǎng)需要也受到用戶好評(píng)，卻總遭到地方監(jiān)管層的打壓甚至封殺。

正因?yàn)橹T多的不滿意，出租車(chē)改革的呼聲近些年越來(lái)越大，其中一個(gè)核心的指向，就是要打破出租車(chē)市場(chǎng)壟斷格局。義烏的出租車(chē)改革，以“取消出租車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)”，“革”既得利益的“命”，以“不再管控出租車(chē)數(shù)量”放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，以逐步從政府定價(jià)向政府指導(dǎo)價(jià)、行業(yè)定價(jià)、協(xié)商定價(jià)機(jī)制過(guò)渡，讓出租車(chē)價(jià)格和市場(chǎng)供需關(guān)系掛鉤，讓市場(chǎng)化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在出租車(chē)領(lǐng)域成為可能。

全面深化改革，至今已經(jīng)啃掉了那么多“硬骨頭”，沒(méi)理由啃不動(dòng)當(dāng)下的出租車(chē)公司暴利模式。期待義烏的出租車(chē)改革，能夠探索出一條多贏之路。

摘編自《南方都市報(bào)》 5月14日 文/舒圣祥