因不滿停車位占用人行道，廈門女子馬天蘭狀告思明區(qū)一街道辦。28日這起因“走路”引發(fā)的官司在思明區(qū)法院開庭。目前，案件正在審理中。起訴的原告馬天蘭是廈門市綠十字環(huán)保志愿中心總干事，她說：“起訴是為了獲得走路的權(quán)利?，F(xiàn)在，人行道變成了停車場，連好好走路的地方都喪失了。”(5月29日東南網(wǎng)）

“走路權(quán)”，聽著新鮮。原來，行人也有路權(quán)。與汽車有自己的機(jī)動車道一樣，行人也有自己的“人道”——人行道。可是，不同于機(jī)動車道嚴(yán)禁非機(jī)動車、行人進(jìn)入的是，人行道被汽車無情的占領(lǐng)了，而這絕非是個(gè)例，如今，購車量劇增，停車一直都是問題，于是將人行道劃給汽車使用，也是有著非常迫切的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

從權(quán)利的角度，無論采用什么交通出行方式，主角都是人，既然人與人之間是平等的，那么行路權(quán)也該是公平而平等。而現(xiàn)實(shí)是，行人的路權(quán)，更多的體現(xiàn)在行人安全的保障，而非行人行路權(quán)的維護(hù)。

而法律也沒有為行人的路權(quán)撐腰，目前的《中華人民共和國道路交通安全法》，機(jī)動車是主角，規(guī)定也多是為機(jī)動車撐腰，行人的路權(quán)被忽視。尤其是對于停車問題，第三十三條規(guī)定，“在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以施劃停車泊位”，同樣，第五十六條規(guī)定，“機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外”，通俗地說，就是指在不影響行人行走的情況下，可以在人行道上停放機(jī)動車。

但如原告馬天蘭所說，在人行道路中間設(shè)置停車泊位，每個(gè)車位占據(jù)人行道路寬度通常在2.25米～2.6米，留給行人通行的不足2米位置，行人為了安全順利通過，通常被車位擠到機(jī)動車道上通行。尤為成問題的是，機(jī)動車上了人行道，一般行人可以繞路而行，盲人呢？怎么繞?

路權(quán)，作為一個(gè)被認(rèn)識的新權(quán)利，也是公民權(quán)利平等、公平正義的一種體現(xiàn)和延伸，值得重視。近來出現(xiàn)的普通車輛撞上豪車“賠不起”的問題，也反映出平等路權(quán)的現(xiàn)實(shí)窘境。就當(dāng)下的“行路”起訴而言，雖然車位設(shè)置合法性不明、被告主體不明、起訴時(shí)效存爭議，但它所涉及的行人的路權(quán)——“走路權(quán)”，卻如一朵蓮花，在人們心底慢慢開放，走路權(quán)意識被喚醒，期待法律給出更公平合理的判決和新的立法規(guī)定。