據(jù)韓國媒體報道,在濟(jì)州島考駕照費(fèi)用不到中國一半,幾天內(nèi)就能到手,不少中國人選擇赴韓考取駕照。韓國官方數(shù)據(jù)顯示,2010年只有68名中國人在濟(jì)州島取得駕照,但到2014年猛增至991人。截至5月,今年濟(jì)州島已向1093名外國人發(fā)放了駕照,其中中國人占了90%。(7月20日《新京報》) 有人可能擔(dān)心“便宜沒好貨”。如果以培養(yǎng)“馬路殺手”為代價,那么接受“又慢又貴”,反倒成了一種理性??墒聦嵣?,自2011年6月韓國再次簡化駕考制度后的一年間,韓國交通事故發(fā)生率反而減少了22.8%。想想這些年來,為了減少“馬路殺手”,我們在駕考上一嚴(yán)再嚴(yán),考試難度和費(fèi)用一高再高,可在交通事故發(fā)生率上,并沒有取得應(yīng)有回報。 相對于韓國的“松”,我們的駕考確實夠“難”,一個科目二就把人折磨得夠嗆。按道理講,費(fèi)了這么多的勁,上路應(yīng)該沒問題了吧?可事實上,很多通過駕考的人,依然不咋樣,有人拿到了駕照甚至很長時間都不敢開車。特別是停車、入庫,難倒一大片。練了那么多次的側(cè)方停車和倒車入庫,到了路上卻手忙腳亂,簡直像是一個笑話。為什么會發(fā)生這種情況?一個重要原因,就是不“實”。 這里的“實”,既是扎實的“實”——技術(shù)練得不夠,也是實際的“實”——駕校培訓(xùn)完全脫離實際。紙上談兵、脫離實際,這樣的教和學(xué)即使再嚴(yán)又有多大意義?沒有“實”只有“嚴(yán)”,自然會有人情緒化地認(rèn)為“嚴(yán)”不如“松”。很多人感慨,在駕校學(xué)幾個月,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上路幾天學(xué)的;即便減了一些形式環(huán)節(jié),也未必有多大關(guān)系。反過來講,也許駕培“松”一點(diǎn),但做了不少“實”文章,關(guān)鍵是上路時知道敬和讓,面臨著嚴(yán)格而且科學(xué)的道路管理,交通事故發(fā)生率下降又有什么好奇怪的? |
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