本以為打車軟件便宜又快捷，沒想到遭遇動態(tài)加價，車費8元，總費用居然要29元？昨天，導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，8月份開始，滴滴快的推出了專車動態(tài)加價的新規(guī)定，根據(jù)不同路況、天氣情況打車價格會比平常高，雖然滴滴稱這是“經(jīng)濟學供需理論”，但乘客卻都不愿意買賬。（8月31日 《海峽導報》）

花費不菲的打車價錢，自然會讓用戶吃驚，動態(tài)價格的波動，給人一種壟斷經(jīng)營的感覺。盡管，快車和專車業(yè)務(wù)根據(jù)市場運力供需情況調(diào)價，有利于提高接單率。但對于消費者而言，滴滴快的在快車和專車市場占據(jù)了很大的市場份額，如此加價，是否侵犯消費者合法權(quán)益呢？

需要厘清的是，動態(tài)價格是如何產(chǎn)生的？眾所周知，動態(tài)價格的高位運行，往往處于交通高峰期、災(zāi)害天氣等時段，而在此時，出租車往往較少。根據(jù)市場供求關(guān)系，乘客的乘車需求遠遠要大于供車量，意味著價格天平更趨向于供車方。相反，一旦交通壓力驟減以及處于好的天氣中，價格自然會下降，乘客也會得到相應(yīng)的優(yōu)惠。

進一步來看，根據(jù)反壟斷法規(guī)定，所謂的壟斷是指與上下游企業(yè)和同業(yè)競爭者統(tǒng)一價格，達成排除、限制競爭的協(xié)議，從而造成價格壟斷。但是，滴滴快的的動態(tài)調(diào)價并沒有協(xié)同其他競爭者統(tǒng)一定價，而是自我定價，并不屬于反壟斷法的調(diào)整范圍。作為乘客，對于滴滴快的快車和專車的動態(tài)加價行為，可以接受，也可以拒絕接受，符合合同法中的締約自愿原則。

市場內(nèi)的行為，還是交給市場來調(diào)整，價格如何制定，也需要考量市場供需情況。毫無疑問，動態(tài)加價是新興事物，但需要乘客慢慢熟悉和接受，只要不違反法律規(guī)定，符合市場運行規(guī)律，就應(yīng)該允許其存在。