車輛年檢俗稱驗車，相當于車輛的定期體檢，現(xiàn)在很多城市的驗車線都采用了高科技的設(shè)備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調(diào)查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要黃牛疏通好了關(guān)系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。（9月13日《京華時報》）

為維護公眾的生活環(huán)境，降低汽車尾氣污染排放量，政府設(shè)立尾氣檢測站，淘汰尾氣超標車輛，規(guī)范在行駛的車輛，是利民的舉措，值得拍手叫好。若工作人員能夠嚴格檢測，對居民生活環(huán)境的改善，有不可估量的作用。然而，在尾氣檢測站實際運營中，站內(nèi)工作人員伙同周圍人員，制造失真尾氣檢測合格證，使檢測站成為“收費站”，許多人表示太“坑爹”。

在如今的腐敗案例中，官員落馬往往是在兒子收受賄賂案發(fā)后，父親才落馬的，故此有“坑爹”之論。理論上講，尾氣檢測站是為改善環(huán)境設(shè)立的檢測機構(gòu)，是為公眾服務(wù)的，結(jié)果檢測站變?yōu)楣ぷ魅藛T撈錢的“收費站”，變著法向公眾收錢，的確坑爹。有人發(fā)出“坑爹”的感嘆實乃真情實感，但在此情境中，“爹”就靠譜嗎？若公眾能夠嚴格維修設(shè)備，又何來被坑之機會。養(yǎng)不教，父之過，爹何嘗是靠譜的主兒？

尾氣檢測站坑爹，爹也不是靠譜的主兒。如果公眾能夠堅守原則，可能需多付一些維修費用，然而一些人“有錢買車，沒錢加油”，當尾氣檢測不合格時，不是選擇修理排放尾氣裝置，在汽車尾氣排放合格后再上路，卻選擇價格較低的“黃牛維修站”，令人傻傻看不懂。另外，對于檢測站的紅燈區(qū)，若公眾及時舉報，不給“收費站”留下生長空間，它也難生存。人們對此聽之任之，誰之過呢？

鑒于上述現(xiàn)象，一些人轉(zhuǎn)將矛頭指向監(jiān)管部門，認為造成此現(xiàn)象緣于監(jiān)管部門監(jiān)管不力，若監(jiān)管部門能夠嚴查非法收費工作人員，他們也不敢膽大妄為，監(jiān)管的失守使得坑爹成為可能。此種邏輯講得通，對此監(jiān)管部門也不認同。監(jiān)管實在太難，像尾氣檢測設(shè)備中的隱患，軟件的隱患，防不勝防，非專業(yè)人士不能讀懂其中貓膩。出現(xiàn)坑爹現(xiàn)象并非監(jiān)管人員失于監(jiān)管，而是管而無效，所以，不能無緣無故責怪監(jiān)管。

面對問題，各部門不能達成共識，問題永遠不能解決。事實上，檢測站變?yōu)槭召M站，并非是誰坑誰及某個部門的問題，而是各個層面人員責任意識的塌方。試想，如果公眾能夠做好車輛檢修工作，及時檢測維修，何來尾氣檢測站？或者，若工作人員嚴格執(zhí)法，亦不需監(jiān)管。再者，監(jiān)管人員回復(fù)監(jiān)管太難，監(jiān)管真的那么難？筆者相信不能遵守規(guī)則的仍是少數(shù)人，換言之，正是各層面人的責任意識失守，造成尾氣檢測站亂象。

所以，無論把責任推至誰，都失公允。尾氣檢測站的紅燈區(qū)凸顯當前尾氣檢測的混亂局面，同樣也道出公眾薄弱的環(huán)境責任意識。良性的秩序是自我維護與公共管理的結(jié)果，對出現(xiàn)的問題事前高掛起，事后又相互推諉的現(xiàn)象讓環(huán)境痛苦。環(huán)境受傷危機公眾的健康，這是所有人應(yīng)該牢記的。所有人應(yīng)該有環(huán)保責任意識，否則，傷了環(huán)境，不僅危害我們的健康，還有我們子子孫孫的生活環(huán)境。