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央企車改怎樣才能按時交卷

2015-11-13 07:52:04?井橋夕?來源:京華時報  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句

【打好這場戰(zhàn)役,還得動動腦筋,講講策略。陽光化、公開化應(yīng)是第一條。人怎么辦?分流、安置。這恐怕是最大的阻力所在。最重要的,是要做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備?!?/p>

公車改革,初戰(zhàn)告捷。據(jù)報道,目前已有29個省份上報車改方案,其中27個已經(jīng)得到批復(fù),涉及的人員達(dá)772.9萬人,取消公車73.9萬輛,壓減的比例達(dá)到45.22%,同時需要安置56.9萬司勤人員。自去年7月開始的“史上最嚴(yán)厲車改”,終于按照時間表、路線圖一步一步走了過來。

由中央機關(guān)到各個地方,下一塊“硬骨頭”當(dāng)是央企、事業(yè)單位。其中,中央企業(yè)的車改骨頭恐怕更難啃,能不能按時交卷還真不好說。從各地的具體情況來看,路途遙遠(yuǎn)、情況復(fù)雜、發(fā)展水平都成為現(xiàn)實的阻力、難改的借口??邢卵肫筮@塊骨頭,恐怕要一副更有力的鐵齒鋼牙才行。

這是因為,央企的車改面臨中央機關(guān)和地方的雙重特點。一方面位階高、底氣足,財大氣粗,另一方面腿多、面廣,很多企業(yè)在偏遠(yuǎn)山區(qū)也有分支機構(gòu),獨立王國不少,隱蔽性比較強。而且,企業(yè)與機關(guān)不同,歷史上就沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這讓不少企業(yè)覺得數(shù)量多一些、排量大一些、檔次高一些“不是個事”;若真來人嚴(yán)查,藏到所屬單位、業(yè)務(wù)伙伴那里“躲貓貓”便是了。

這么看,打好這場戰(zhàn)役,還得動動腦筋,講講策略。陽光化、公開化應(yīng)是第一條。國有資產(chǎn),全民共享,企業(yè)的車輛家底到底什么狀況,必須一家一戶地列出來。有的企業(yè)情況特殊,比如電網(wǎng)布線、石油勘探,確實需要車輛保障的,也要列清楚、說明白。這項工作不僅企業(yè)自己要做,而且要引入第三方全程監(jiān)督,早點拿出讓老百姓看得見、看得懂的表格來。

砍下來的車怎么辦?拍賣。人怎么辦?分流、安置。這恐怕是最大的阻力所在。我們注意到,已經(jīng)進(jìn)行完的車改中安置的司勤人員共2126人。他們其實挺無辜的,特別是在一些基層企業(yè),很多人托關(guān)系、走后門才謀了個給領(lǐng)導(dǎo)開車的差事。倘若一刀切全下崗,不但不公平,還可能激化矛盾,形成新的阻力。這方面尤其需要統(tǒng)籌施策。

最重要的,是要做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。公開、裁撤、處置,都可能立竿見影。難就難在容易反復(fù)。檢查組一走,輿論焦點一轉(zhuǎn)移,馬上反復(fù)發(fā)作,那就功虧一簣了。對此,既要強調(diào)久久為功,也要適當(dāng)給予必要的補貼。企業(yè)就是企業(yè),一些補貼可以根據(jù)盈利狀況靈活些,至少比機關(guān)事業(yè)單位要高一些。

刮骨療毒,不全是利益的剝離,對被治病的一方也是好事。有消息稱,湖北等地車改后,官員們拿著補貼擠地鐵成為一道風(fēng)景。放下架子,走下公車,選擇公共交通出行,離群眾更近一些,這般車改提供了有益借鑒。但愿央企車改也能步步為營,收獲新的突破。

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