漳州市首次采用政府采購(gòu)方式租賃公務(wù)用車，近日，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院漳州分院成為漳州市第一個(gè)“吃螃蟹”的單位。該單位將向漳州一家汽車租賃公司租用20輛公務(wù)用車，租期3年。（9月2日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

不可否認(rèn)，用租賃的車輛當(dāng)公務(wù)用車的確是個(gè)很新穎的方式，也的確能很好地堵住公車私用的漏洞，對(duì)這種公車改革的創(chuàng)新勇氣和精神應(yīng)該點(diǎn)贊。不過，說租車做公務(wù)用車便宜，這個(gè)賬還真得好好算算。

從上述新聞披露的一些細(xì)節(jié)來看，首先，僅租車的費(fèi)用就不菲。所租車輛一共20輛，每輛每個(gè)月必須有200公里的保底數(shù)，每公里單價(jià)2.3元，一個(gè)月按22天算，一輛車一個(gè)月最少要1萬元的租車費(fèi)，20輛就是20萬元，一年就是240萬。如果公里數(shù)超過200公里，那費(fèi)用還得增加，到底超過多少公里無法預(yù)估，費(fèi)用到底是多少也就很難確定了。

其次，該單位還要養(yǎng)20個(gè)駕駛員。由于租車公司所租車輛并不包含駕駛員，單位就必須養(yǎng)20個(gè)駕駛員，才能讓這些車輛上路，而這駕駛員平均人工成本每人8000元的話，那20個(gè)人就是16萬。

第三，員工車補(bǔ)也是一筆不小的開支。上述單位是個(gè)事業(yè)單位，公車改革應(yīng)該參照政府機(jī)關(guān)的相關(guān)辦法執(zhí)行，也就是該單位員工也應(yīng)該有數(shù)額不大的車補(bǔ)，由于我們并不知道該單位有多少人、具體的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)是多少，所以很難知道測(cè)算出車補(bǔ)費(fèi)用，這里以該單位有200人、每人平均車補(bǔ)600元計(jì)算，一個(gè)月就是12萬，一年就是144萬。

一個(gè)單位，采用租車的方式，一年下來所花的費(fèi)用高達(dá)400多萬，到底是便宜了還是貴了，在不了解該單位過去公車費(fèi)用的情況下，筆者不好妄下結(jié)論，但如果把租車費(fèi)和車補(bǔ)費(fèi)用加起來的話，就是買20輛15萬元左右的新車都綽綽有余，剩下來的百把萬用作油費(fèi)也大差不差，這說明這種所謂的租車改革不過是玩了把錢從這個(gè)兜里裝到另一個(gè)兜里的把戲。

實(shí)際上，進(jìn)行公車改革現(xiàn)階段的目標(biāo)是為了減少公車數(shù)量，而上述單位以“最近業(yè)務(wù)繁忙、公務(wù)用車較多、單位缺車”所作的公車改革，根本就是一個(gè)幌子，公車該有的還有，駕駛員該養(yǎng)的還養(yǎng)，而每個(gè)人的車補(bǔ)還一文不少，試問：這樣的公車改革豈不是在穿新鞋走老路，還有何意義呢？