交警讓一名違規(guī)騎行超標(biāo)電動自行車的市民在行政強(qiáng)制措施憑證上簽字。李挺攝

根據(jù)去年出臺的《福建省非機(jī)動車管理辦法》以及福州市人民政府關(guān)于貫徹《福建省非機(jī)動車管理辦法》的實(shí)施意見要求，從2015年1月1日起，在福州市區(qū)三環(huán)以內(nèi)（含三環(huán)輔道）駕駛超標(biāo)電動自行車上路的車主，依法將被處以200元的罰款。不過這一地方性法規(guī)執(zhí)行后，福州交警暫扣的車輛卻堆積如山。（12月18日 人民網(wǎng)）

盡管《福建省非機(jī)動車管理辦法》自2015年1月1日已經(jīng)正式開始實(shí)施，很多市民對于福州開展的超標(biāo)電動車專項(xiàng)整治活動還是甚為不滿，交警對于執(zhí)行200元的罰款也覺得頗有難度?？梢姡@項(xiàng)辦法的制定與實(shí)施并未深入人心。

從制度本身來說，治理超標(biāo)電動車，改善城市交通治理軟環(huán)境，是一項(xiàng)值得推廣的好事。雖然市民對超標(biāo)電動車具有很強(qiáng)的依賴性，但大多數(shù)人并未真正意識到其危害。

超標(biāo)電動車行駛速度快、制動性能不足，駕駛者往往不按常規(guī)行駛，一會兒變道、一會兒加速，給正常自行車、電動自行車行駛帶來了很大的困擾，儼然成為非機(jī)動車行駛道上的“飆車一族”。

而對于城市居民來說，購買超標(biāo)自行車也有其無奈的一面。轎車出行成本高、公交車時(shí)間長、車上人太多、正常公交線路擁堵“傷不起”等等硬傷讓普通市民只能選擇更快、更方便的超標(biāo)自行車。交管部門在制止市民隨意超速、駕駛超標(biāo)電動車的同時(shí)，也要謀劃好其他公共交通出行方式，譬如加快福州地鐵的運(yùn)營進(jìn)度，緩解城市交通壓力等。市民有更方便、快捷的出行選擇，禁止超標(biāo)電動車出行也就少了很多阻力。

治理超標(biāo)電動車上路只是治標(biāo)，而從生產(chǎn)、銷售源頭進(jìn)行堵截才是治本良方。超標(biāo)電動車大多從外地生產(chǎn)，跨省進(jìn)行執(zhí)法顯然難度較大，而對本地的銷售商的查處就要輕松很多。既然要逐步整治、淘汰超標(biāo)車，就應(yīng)該按規(guī)定對銷售超標(biāo)車的商鋪予以停售。不但能給廣大市民起到很好的正面宣傳和提醒作用，再進(jìn)行整治也能起到事半功倍的效果。

從目前來看，超標(biāo)自行車多得抓都抓不過來，表明福州仍未具備完全取締超標(biāo)電動車的軟硬件環(huán)境。實(shí)施必要的補(bǔ)救措施，設(shè)置一個更為合理緩沖期，加大對超標(biāo)電動車的執(zhí)法宣傳都不可或缺。如果執(zhí)法過程只是簡單的“溫柔一刀”，必然會造成群眾滿意度下降，再好的政策也無法得到良好的推廣。