業(yè)內人士估算，陜西西安所有停車位近40萬個，除目前納入西安市機動車停放中心正規(guī)管理的3萬個外，至少還有30多萬個非正式車位，這些車位所產生的價值有近十億之多。根據(jù)《西安市2015-2017年度停車管理綜合治理三年行動方案》計劃，到2017年，西安市“停車位供給總數(shù)將超過100萬個，其中配建停車位達90萬個以上，公共停車位達5萬個以上”，然而，如在此之前摸不清全市到底還有多少車位游離在城管、交警以及西安市機動車停放中心有效管理之外的話，屆時的“黑收費”的頑疾勢必繼續(xù)存在。（據(jù)1月3日《華商報》）

隨著機動車保有量的增加，停車自然也成了有車一族的撓頭之事。然而，如果不是記者的深入調查和西安市機動車停放中心工作人員的介紹，西安的黑車位竟然還有如此之多：全市各角落的近40萬個停車位中，除目前納入西安市機動車停放中心正規(guī)管理的3萬個外，至少還有30多萬個非正式車位，黑停車位是正規(guī)停車位的10倍以上。違規(guī)設置停車場對車主進行收費所產生的價值有近十億之多，甚至有的黑停車位一年就能將六七十萬元裝入囊中，令人咋舌。公路是公共資源，路面車位不是誰想劃定就能劃定，更不能一些個人蠶食公共利益的后花園，這也是法律法規(guī)所規(guī)定的內容，城市管理部門理當繃緊這根弦，強化管理監(jiān)督力度，防微杜漸才好，西安黑停車位如此猖獗也正好驗證了“冰凍三尺非一日之寒”的內涵。

翻出一段舊聞。2014年6月初，央視曝光西安人行道變私家停車場，停車黑收費泛濫后，為嚴厲打擊擅自施劃停車位進行“黑收費”行為，西安市城管執(zhí)法局在6月9日至7月9日，在全市范圍內開展為期一個月專項整治，清除黑車位，然而一年半過去了，黑車位不僅沒有像當時預想的那樣“徹底鏟除”，反而是還有那么多的黑停車位游離在城管、交警以及西安市機動車停放中心有效管理之外，依然長年累月盤踞于公共資源上牟取利益，間暴露出的監(jiān)管漏洞實在是不可小覷。

公共資源不能成為個別人任意巧取豪奪的工具。過2012年機動車停車改革后，西安市交警和城管部門所劃車位，均交由西安市機動車停放服務中心統(tǒng)一管理，針對西安黑車位泛濫的現(xiàn)象，機動車停放服務中心放服務中心必須按照《西安市機動車停車場建設管理辦法》、《西安市2015-2017年度停車管理綜合治理三年行動方案》中的相關規(guī)定，一方面，除了有關部門強化日常巡查和執(zhí)法力度，切實履行監(jiān)管職責外，街道辦事處和社區(qū)也應該對自己轄區(qū)的停車問題進行重視起來，不可讓心懷不良者鉆了空子；另一方面，政府也要充分利用城市街道、小區(qū)以及廢棄的空地等規(guī)劃一定的停車位，同時經過翔實的調研和摸底后，可將現(xiàn)有的黑車位“轉正”，并由政府統(tǒng)一收回，然后由職能部門公開招標、定價和管理；第三，也可以借鑒國外很多城市設置停車電子收費系統(tǒng)的辦法，對正規(guī)的停車進行計算機聯(lián)網(wǎng)控制，這樣那些黑停車就會自動露出馬腳。