上周的六一，在兒童節(jié)溫情的面紗下，江城多數城區(qū)的官員告別公車，開始生疏“學步”——車改后的首日，正兒八經的自己出行上班。這次說“親自”，不算庸俗。六一與車改首日巧合，別有意趣。

學會走路，是兒童早期重要的成長，父母關注下躍躍欲試，一步、兩步、三步，最初的得意，換來爸媽醉人的笑容。這種感覺，人生本來只有一次。有幸為官當上領導，且官做得很到位的，比喻上下車都有人貼身侍候的，當下會重新體驗這種成長。雖然此“走”不是彼“走”，但官員“學步”未必平淡無奇。

會開車，上世紀九十年代被喻為“會走路”，是官員的基本技能之一。但在保姆式服務之下，多數人只是享受開車的快感，至于何時上路，選擇最優(yōu)路線，掌握紅綠燈節(jié)奏，應對各種路況，停車場的尋找，快準停車進庫，包括洗車，很多官員是不在行的。遇到“痛點”，往往專業(yè)司機補位，包括“頂包”，現在指望不上了。剩下的“特權”，可能還有單位的停車位，最方便的或留給最高領導，或照顧給技術最糙的。

還不止于此，車輛遇險報警，求助保險，適時保養(yǎng)，定期車檢和驗照，你也許曉得簽字報銷，卻不一定會自己操辦。曾經有一位領導，退休后自己開車，因違章被查，才知道多年沒有車檢和驗照，結果駕照被廢，只得重新學習領取。不會“走路”的教訓，這不是唯一。

不開車或不會開車者，選擇公交，對于有些官員不僅是放下身段，也關乎公共素養(yǎng)。有人善于與媒體“偶遇”，卻不一定善于搭公交。有的官員上車，不知如何讀卡，不懂老弱病殘孕座。公交在90分鐘內“第二次轉乘免費”，很多官員過去不屑，現在“無知”，那就只好是普通百姓的“特權”了。

必須承認，舊體制的庇護，讓很多官員“走路”功能退化。“走路”是聯(lián)系群眾的第一步。過去說，官員與百姓坐不到一條凳上，與群眾說話“尿不到一壺”?，F在連路都不會走，干群會不會離得更遠？這不是聳人聽聞，近期有報道，某縣機關干部下基層，有人忘了可以騎自行車，有人忘了可以步行，有人忘了那一份給我們公干的公帑。

與其說“行走”功能退化，不如說思想退化，忘了自己是公仆或黨員，忘了宗旨和責任。適逢六一，它可以啟發(fā)我們回歸童真，但不是牙牙學語，邯鄲學步，而是回歸我們的社會角色，剔除裹在身上多余的附著，善開車、善公交、善打的、善騎行、善奔跑。千里之行，始于足下。兒童節(jié)這一天，你的“起步”怎么樣？