高速路“分時(shí)段收費(fèi)”是個(gè)新起點(diǎn)
2016-08-18 15:57:45? ?來源: 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
【按照常理推測(cè),高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi),應(yīng)該會(huì)對(duì)降低物流業(yè)成本有一定的作用。而物流業(yè)成本降低了,會(huì)引發(fā)一連串的良性連鎖反應(yīng)?!?/p> 交通部近日印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,再次提出了完善公路收費(fèi)管理的要求。其中最為引人關(guān)注的是,該意見提出了探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)的政策。 據(jù)了解,官方提出該政策尚屬首次。有專家分析認(rèn)為,高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)主要是為了分流,起到緩解個(gè)別時(shí)間段擁堵的作用。 值得注意的是,關(guān)于高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)的政策建議,是在一個(gè)關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)降低成本的意見中提出來的。按照常理推測(cè),高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi),應(yīng)該會(huì)對(duì)降低物流業(yè)成本有一定的作用。 通過夜間時(shí)段降低收費(fèi),把物流車輛引導(dǎo)到這個(gè)時(shí)段上路——事實(shí)上,物流業(yè)的從業(yè)司機(jī),也多有趕夜路的習(xí)慣——應(yīng)該能夠降低物流業(yè)在這方面的成本。物流業(yè)成本降低了,很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本以及個(gè)人的生活成本,都會(huì)降低,會(huì)引發(fā)一連串的良性連鎖反應(yīng)。表面上看起來,這是一件好事。 但是,且慢高興!交通部的這個(gè)文件,尚未提及降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在總體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下,閑暇時(shí)段的收費(fèi)降低了,是不是就意味著其他時(shí)段的收費(fèi)要提高?答案或許是肯定的。如果是這樣的話,那么,分時(shí)段差異化收費(fèi)并不算一個(gè)最科學(xué)、最合理的辦法。畢竟,貨車司機(jī)是有夜行的習(xí)慣,但普通的司機(jī),誰沒事干為了省幾個(gè)過路費(fèi),半夜三更去高速公路飆車呢?而對(duì)于貨車來說,降低的成本也有限,除非他們專門晝伏夜行,否則晚上節(jié)省的成本,白天又加回去了。 當(dāng)然,這個(gè)意見也有積極意義,那就是明確了物流成本與高速公路收費(fèi)之間的關(guān)聯(lián)。這個(gè)認(rèn)識(shí)顯然是解決問題的前提,有了這樣的認(rèn)識(shí),解決問題的可能性仍然存在。關(guān)鍵還是在于政府部門一定要尊重民意,尊重民眾的利益,參與到公眾的討論當(dāng)中來,傾聽民眾的意見,了解民眾的利益訴求,并作出積極的回應(yīng)。 盡管高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)或許算不上一個(gè)最佳的政策選項(xiàng),但我還是希望它能夠成為解決高速公路收費(fèi)問題的一個(gè)起點(diǎn)。 |
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