北京、上海等地一些快遞站點(diǎn)積壓數(shù)萬件快遞，人手不夠?qū)е屡杉悠?。許多快遞員轉(zhuǎn)行去做外賣，導(dǎo)致沒人送貨。國家郵政局回應(yīng)節(jié)后快遞“爆倉”：要求各省市郵政管理局迅速行動盡快摸清情況。（2月16日《北京青年報(bào)》）

快遞爆倉并不奇怪，一般在“雙十一”期間，由于包裹猛增，快遞公司人手有限，導(dǎo)致無法順暢送到客戶手里，會提前聘請臨時(shí)工應(yīng)對緩解。在平時(shí)，快遞服務(wù)都相對正常，很少見到爆倉情況發(fā)生，如果有的話，那就是快遞網(wǎng)點(diǎn)出事了。此次年后各地集中出現(xiàn)快遞爆倉現(xiàn)象，且涉及到多個快遞公司的基層網(wǎng)點(diǎn)，則凸顯快遞行業(yè)管理長期存在的各種問題，在這個特定時(shí)期爆發(fā)了。

從媒體報(bào)道的情況看，快遞爆倉是多種因素疊加所致，諸如春節(jié)期間壓貨、加盟商虧損關(guān)門、節(jié)后返工不足、招工困難、快遞員跳槽做外賣等。應(yīng)該說，這些因素都是現(xiàn)實(shí)存在的，跟快遞行業(yè)的用人機(jī)制、管理制度等息息相關(guān)，需要把脈問診，找到妥善解決方法，才能有效改善問題，真正解決快遞爆倉的根源。

這些年來，隨著電商網(wǎng)購的快速增長，也推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，呈現(xiàn)持續(xù)多年的高速擴(kuò)張態(tài)勢，并逐步形成幾大巨頭對峙的市場格局，快遞員也成為網(wǎng)友最常見的服務(wù)人員。不過，在快遞公司做大做強(qiáng)之際，快遞員辛苦勞累，收入增長卻有限，福利待遇普遍不高，缺乏足夠的保障，導(dǎo)致人員流動性非常大，經(jīng)常出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象。而在外賣行業(yè)發(fā)展起來后，部分快遞員跳槽去做外賣，工作相對輕松，收入也較高，亦對快遞業(yè)形成“擠壓效應(yīng)”。

而且，近些年來快遞數(shù)量猛增，快遞公司的運(yùn)營成本在上升，可受到惡性低價(jià)競爭的壓力，快遞費(fèi)卻多年未變，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)甚至虧損搶訂單，亦難以提高快遞員的收入和福利待遇。最為關(guān)鍵的是，此次爆倉的快遞網(wǎng)點(diǎn)，均為加盟網(wǎng)點(diǎn)，快遞公司對其掌控力度有限，無法統(tǒng)一管理，加之考核任務(wù)重，部分加盟網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營虧損后，不堪重負(fù)就選擇關(guān)門，造成客戶的快遞包裹無法投出。

由此可見，快遞行業(yè)在發(fā)展多年后，已經(jīng)進(jìn)入新的階段，企業(yè)不能再靠簡單的低價(jià)攬件、低成本用人、粗放管理等競爭模式了，需要升級換代，走可持續(xù)發(fā)展之路。比如加大自動化設(shè)備投入、配置物流車輛提升運(yùn)力、擴(kuò)大自助快遞柜覆蓋率、提高快遞員收入、以自營網(wǎng)點(diǎn)為主體等，逐步提升企業(yè)競爭力，方能在快遞行業(yè)的嬗變下存活。