“延誤4小時，深航一航班空調(diào)不開乘客暈倒”的視頻，這幾天在網(wǎng)上熱傳。爆料者稱，8月1日，大連飛往深圳的某航班，在乘客登機(jī)后數(shù)小時未起飛，一名女乘客在機(jī)艙內(nèi)因中暑暈倒，機(jī)場地面救護(hù)人員上飛機(jī)進(jìn)行救治，救治后，機(jī)組人員要求暈倒女乘客簽署免責(zé)協(xié)議才能起飛。事件爆出后，不少網(wǎng)友質(zhì)疑航空公司為何不開空調(diào)，并讓乘客簽署“免責(zé)協(xié)議”。航空公司也對網(wǎng)友的質(zhì)疑進(jìn)行了正面回應(yīng)。而航空公司回應(yīng)后，卻又迎來一波包括圈內(nèi)人士的“怒懟”。（8月6日 中國文明網(wǎng)）

為何航空公司的回應(yīng)迎來人們的“怒對”呢？深航相關(guān)負(fù)責(zé)人說，當(dāng)天大連機(jī)場的空調(diào)車有限，無法供給所有等待的飛機(jī)。事發(fā)航班在沒有空調(diào)車供給空調(diào)的情況下，只能靠飛機(jī)的輔助動力裝置APU提供空調(diào)。而在地面上，APU所提供的空調(diào)冷氣有限，因此旅客會感到悶熱。但是，旅客并不“買賬”，“航空公司首先要問問自身，服務(wù)做得夠不夠，在空調(diào)不給力、空調(diào)車調(diào)配不過來的情況下，能不能給旅客多加點(diǎn)水、能不能多聯(lián)系幾趟地面空調(diào)？”

其實(shí)，也無怪網(wǎng)民譴責(zé)深航，因?yàn)槭聦?shí)就是面對悶熱中暑的旅客，航空公司沒有努力采取措施降溫。如果航空公司能夠?yàn)槁每桶l(fā)涼水之類的飲品，也不會讓旅客中暑啊。的確，事出有因，但服務(wù)部門因?yàn)橛小耙颉本退Π?，就降低服?wù)質(zhì)量，顯然是不可取的。

乘客暈倒部門“責(zé)怪”飛機(jī)，航空公司把一切原因推給飛機(jī)是不對的。為何該服務(wù)部門如此推卸責(zé)任呢？根本原因有兩個，一是沒有真正樹立起服務(wù)對象是上帝的意識；二是一味降低服務(wù)成本，“多一事不如少一事”。

公司要盈利、成本要降低無可非議。但是，若依靠降低服務(wù)質(zhì)量來降低運(yùn)營成本，此公司就會自掘墳?zāi)?，走上惡性循環(huán)之路。