共享奔馳SMART要入廈了！廈門(mén)市民在雀躍的同時(shí)，免不了嘀咕：這車(chē)好開(kāi)嗎，方便停車(chē)、還車(chē)嗎？畢竟，早在共享SMART之前，同屬共享汽車(chē)概念的“共享汽車(chē)”如潮人租車(chē)、Gofun早就落戶(hù)廈門(mén)，但由于網(wǎng)點(diǎn)不多、車(chē)輛少，離大家的預(yù)期還有一段距離。(海西晨報(bào) 9月21日)

共享單車(chē)印證了共享經(jīng)濟(jì)是可行的，而且是必然趨勢(shì)。這之后出現(xiàn)了共享汽車(chē)，基本上是電動(dòng)汽車(chē)，個(gè)頭迷你，而奔馳Smart精靈出行的投入，更使共享汽車(chē)種類(lèi)、便捷性增色不少。

共享單車(chē)、共享汽車(chē)本身設(shè)計(jì)初衷并沒(méi)有錯(cuò)，有利于解決市民出行最后一公里的問(wèn)題，也能夠擠壓市民購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的空間。可為何共享汽車(chē)逐漸陷入“有前景、難發(fā)展”的窘境呢？

就拿此次奔馳SMART汽車(chē)進(jìn)入廈門(mén)共享汽車(chē)行列，主要服務(wù)群眾定位為企業(yè)白領(lǐng)階層、高端旅游人士及中高檔社區(qū)業(yè)主等，這點(diǎn)似乎應(yīng)該做過(guò)前期市場(chǎng)調(diào)查，但是否吸取過(guò)其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)呢？對(duì)于國(guó)內(nèi)人口紅利大于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)中，一線(xiàn)城市中成熟小區(qū)的停車(chē)位相當(dāng)于二三線(xiàn)城市中一套房的價(jià)格。如果人人使用“共享汽車(chē)”，每天的停車(chē)問(wèn)題如何解決？共享汽車(chē)企業(yè)難道要買(mǎi)一片屬于共享汽車(chē)的停車(chē)位嗎？未免太不實(shí)際了。

筆者認(rèn)為，共享汽車(chē)遭遇停車(chē)難題只是表象，更深層次的問(wèn)題在于共享汽車(chē)本身的角色錯(cuò)位。

這就好比網(wǎng)媒出現(xiàn)時(shí)，有人高呼紙媒將走向滅亡。而事實(shí)證明，網(wǎng)媒有網(wǎng)媒的受眾群體，紙媒有它固定的歡迎者，只有將角色定位清楚，明白自己的受眾群體，才能迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，在市場(chǎng)中立于不敗之地。

同理，無(wú)論是共享汽車(chē)、共享單車(chē)還是網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)等城市公共資源，都應(yīng)該找準(zhǔn)自己服務(wù)的對(duì)象和自身的發(fā)展目標(biāo)，也就是平常我們說(shuō)的層次區(qū)別。試想一下，共享單車(chē)解決的是短距離交通問(wèn)題，而汽車(chē)的服務(wù)范圍應(yīng)該是較長(zhǎng)路程或公共交通盲區(qū)。為市民去郊區(qū)游玩、遇到特殊事件、遠(yuǎn)程旅游等提供便利，是共享汽車(chē)應(yīng)該承擔(dān)的角色。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，共享汽車(chē)投入市場(chǎng)與先前網(wǎng)約車(chē)入市一樣價(jià)格非常便宜，加上資本推廣等因素，共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)之間的功能界線(xiàn)被模糊了，一旦遭遇停車(chē)難、擁堵、擦碰、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生等問(wèn)題時(shí)，共享汽車(chē)處境堪憂(yōu)。

因此，在政府配套政策難以一步到位、共享交通紅利還未完全釋放的當(dāng)下，建議共享汽車(chē)企業(yè)不要過(guò)多地考慮如何解決停車(chē)位緊缺問(wèn)題，而要冷靜地思索一下自己產(chǎn)品的角色、功能和定位，這才是破解共享汽車(chē)發(fā)展瓶頸的有效途徑。