因資金緊張，酷奇單車在運營上出現(xiàn)了很大的問題，導(dǎo)致用戶的押金難退，遠遠超過平臺承諾的7天退款期。

曾被視為“杞人憂天”的押金問題，現(xiàn)在終于成為炸彈。從6月開始，多家共享單車公司相繼退出市場，共享單車行業(yè)迎來震蕩洗牌的同時，也引爆了投資人跑路帶來的“押金難退”問題。

隨著單車注冊用戶的直線上升，押金不斷流向企業(yè)并形成巨額資金池，使得企業(yè)事實上利用起了金融杠桿。雖然面對輿論，共享單車企業(yè)通常一再表示相關(guān)資金是安全的，但資金池使用的問題到底如何，對大多數(shù)用戶來說一直是神秘的。

有輿論認為，大企業(yè)資金抗風(fēng)險能力強。但是數(shù)據(jù)顯示，在此之前，酷騎單車的新增活躍用戶排名行業(yè)第三，僅次于另外兩大共享單車巨頭，以今年6月該公司活躍用戶的數(shù)量乘以押金的算法，公司資金池內(nèi)的押金或有5億多元。時至今日呢？龐大規(guī)模的資金池非但沒能維系住公司的正常運營，反倒對應(yīng)成了龐大規(guī)模用戶共同面臨的退押金難?？狎T單車的倒塌可能更應(yīng)該被認為是明確的安全警示信號。

“押金”問題，也成為資本游戲一個大的變量。共享單車掀起一陣新經(jīng)濟旋風(fēng)，盡管依托大量補貼“燒錢”搶占市場，至今尚未看到賺錢的跡象，但這絲毫沒有影響資本向這一行業(yè)涌入。但據(jù)報道，一些企業(yè)融資過程中，會以用戶押金擔(dān)保，企業(yè)死掉后，投資人首先將部分用戶押金劃走，而用戶退押金的錢不知所出，同樣出現(xiàn)“押金難退”問題。

隨著少數(shù)企業(yè)接連跑路，押金問題被提上議事日程。8月2日，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、人民銀行等10個部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求共享單車企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險。

就開立賬戶的部分，一些企業(yè)其實已經(jīng)與特定銀行建立了戰(zhàn)略合作，現(xiàn)實的問題在于，沒有企業(yè)愿意對外公開自己的數(shù)據(jù)，銀行也出于保密義務(wù)不會公開數(shù)據(jù)，問題最終落到了如何推進有效監(jiān)管的介入。應(yīng)當(dāng)說，無論是共享單車的押金模式，還是對企業(yè)押金的數(shù)據(jù)監(jiān)管，都是新經(jīng)濟時代涌現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題?？梢灶A(yù)見，對此的監(jiān)管從技術(shù)到實務(wù)層面都面臨著一些困難，迎接挑戰(zhàn)、解決問題，既是一種考驗，也有利于形成適應(yīng)新經(jīng)濟環(huán)境、快速應(yīng)變的金融監(jiān)管體制。