抱資本的“大腿”或許不再可以無(wú)堅(jiān)不摧，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身如何擁有不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)掘更可持續(xù)的盈利模式，才是更可靠的致勝之道。盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少債務(wù)虧空、資源浪費(fèi)、信用危機(jī)等副作用，進(jìn)而在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，在追逐經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也兼顧社會(huì)效益，應(yīng)當(dāng)成為未來(lái)創(chuàng)投者的座右銘。

這幾天，小藍(lán)單車(chē)破產(chǎn)倒閉的消息被多家媒體報(bào)道，盡管相關(guān)負(fù)責(zé)人表示該企業(yè)將由“拜客出行”接管，但未來(lái)仍有諸多不確定性。11月23日《工人日?qǐng)?bào)》聚焦了小藍(lán)單車(chē)倒閉的“后遺癥”——在押金難退之外，供應(yīng)商找誰(shuí)要賬、報(bào)廢的車(chē)輛誰(shuí)來(lái)管等，也是棘手問(wèn)題。

自今年9月以來(lái)，已先后有悟空單車(chē)、町町單車(chē)、酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等多家共享單車(chē)企業(yè)倒下。從資本最初的跑馬圈地，到后來(lái)群雄逐鹿的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，再到幾輪廝殺之后的行業(yè)洗牌，可以說(shuō)，短短幾年時(shí)間，共享單車(chē)經(jīng)歷了新生事物發(fā)展的各個(gè)階段，其中一些企業(yè)“過(guò)山車(chē)式”的發(fā)展軌跡，讓人們既領(lǐng)略到資本瘋狂時(shí)的無(wú)所不能，也看到了燒錢(qián)殆盡后的無(wú)能為力。

綜觀共享單車(chē)企業(yè)，倒下的多，站穩(wěn)腳跟的少，每一次告別之后，媒體和業(yè)界紛紛總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)風(fēng)口創(chuàng)業(yè)不乏告誡和叮囑，比如，風(fēng)口創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，而且后期入場(chǎng)者的空間更逼仄、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也更高。可以說(shuō)，每一家企業(yè)的倒下，都是共享單車(chē)在成長(zhǎng)過(guò)程中交的一次學(xué)費(fèi)，是為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程添上的一筆備忘錄。

共享單車(chē)企業(yè)的接連倒下，再次深刻揭示資本的逐利本性，讓人們認(rèn)識(shí)到無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的種種弊?。簜鶆?wù)虧空，資源浪費(fèi)，信用危機(jī)……如此結(jié)果應(yīng)促使包括幸存企業(yè)在內(nèi)的風(fēng)口創(chuàng)業(yè)者反思，這種一哄而上、爭(zhēng)先搶灘的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式，真的有未來(lái)嗎？

多元化的資本支持、良好的財(cái)務(wù)規(guī)劃能力、正確的商業(yè)戰(zhàn)略……這一系列因素是諸多共享單車(chē)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和博弈的籌碼。對(duì)新興行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，既要卯足力氣討好用戶，又要不惜代價(jià)招徠資本，但要當(dāng)心，資本的去向很大程度上與成敗掛鉤，正如有評(píng)論指出，“投資者對(duì)賭的已不是指望共享單車(chē)日后贏利而從中分紅，而是在通吃‘最后一公里’服務(wù)市場(chǎng)后，尋求包裝上市的資本運(yùn)作并最終套現(xiàn)走人”。

共享單車(chē)企業(yè)間風(fēng)光與落寞的反差對(duì)照，讓越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者意識(shí)到，抱資本的“大腿”或許不再可以無(wú)堅(jiān)不摧，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身如何擁有不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)掘更可持續(xù)的盈利模式，才是更可靠的致勝之道。在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的時(shí)代背景下，共享單車(chē)的發(fā)展本身就是一個(gè)生動(dòng)的樣本，其每一次成功和失敗也是新生事物發(fā)展中經(jīng)歷陣痛、完成蛻變的必然。創(chuàng)業(yè)過(guò)程中不可避免地會(huì)有試錯(cuò)，但大家“前赴后繼”地被同一塊石頭絆倒，顯然不正常。如何調(diào)整戰(zhàn)略，逐漸從“眾創(chuàng)”走向“智創(chuàng)”，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少債務(wù)虧空、資源浪費(fèi)、信用危機(jī)等副作用，進(jìn)而在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，在追逐經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也兼顧社會(huì)效益，應(yīng)當(dāng)成為未來(lái)創(chuàng)投者的座右銘。

其實(shí)在其他行業(yè)和領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)故事里，也有類(lèi)似的“小藍(lán)單車(chē)”們。每一次夢(mèng)想的破滅、泡沫的擠出，都留下一串驚嘆號(hào)和問(wèn)號(hào)。它們既是教訓(xùn)，更是啟示——不僅為創(chuàng)投者提供前車(chē)之鑒，而且為職能部門(mén)做出公共決策、進(jìn)行有效監(jiān)管與引導(dǎo)提供了實(shí)踐參考。很多事物的發(fā)展進(jìn)步都是一個(gè)螺旋式上升的過(guò)程，多看看前人趟過(guò)的路，自己前行時(shí)或許就能少走些彎路。