小藍(lán)單車“復(fù)活”！用戶將可通過滴滴出行APP繼續(xù)使用小藍(lán)單車。昨天，滴滴出行和小藍(lán)單車共同宣布，小藍(lán)單車將托管給滴滴，未來用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)。

這不是外界此前傳的“收購”，因為小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司，滴滴并無償還義務(wù)。在此次托管合作之后，滴滴將為小藍(lán)用戶額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式，用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。

從現(xiàn)在的方案來看，這將形成多贏局面。首先，從用戶來說，在申請退還押金之外，又多了一個選擇，即可以轉(zhuǎn)換為滴滴券，相當(dāng)于找到了止損的出路。再者，從資源利用的角度來說，路上的小藍(lán)車又可以繼續(xù)為市民服務(wù)了。第三，小藍(lán)車被新的運(yùn)營方接管而非直接退出，也就省去了政府回收的煩惱。

某種程度上說，小藍(lán)車是以一種對各方影響最小，且較為體面的方式獲得了“新生”。而對滴滴來說，則是指向未來整個共享單車市場。這是一個標(biāo)志性事件，預(yù)示著共享單車市場的競爭格局將迎來新的變化，同時還將開創(chuàng)新的共享單車運(yùn)營模式。

據(jù)報道，將來在滴滴共享單車平臺里，小藍(lán)單車和滴滴自己的品牌都將免押金，這對于當(dāng)前整個共享單車市場的運(yùn)營模式，無疑具有顛覆意義。目前其他仍依賴于押金模式運(yùn)營的共享單車品牌是否會跟進(jìn)，有待觀察。

自誕生以來，共享單車的押金模式就受到詬病，并且已經(jīng)引發(fā)了數(shù)輪押金退還危機(jī)。特別是去年下半年以來，多家共享單車宣布退出市場，押金退還難的問題始終成為輿論和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。某種程度上說，押金的安全和管理問題，也是共享單車市場至今仍未能有效克服的風(fēng)險和隱患。滴滴現(xiàn)在開創(chuàng)的免押金模式，或?qū)⒁馕吨鴮Υ耸袌鲭[患的根本消除，也可以說是共享單車運(yùn)營模式的一種升級和進(jìn)化。

除此之外，像滴滴這樣已經(jīng)在公共出行領(lǐng)域有著巨大口碑和市場占有率的企業(yè)直接進(jìn)場，對重塑當(dāng)前共享單車行業(yè)的競爭格局，特別是提升共享單車市場的信譽(yù)度，有著不可輕視的作用。應(yīng)該看到，目前的共享單車市場中，盡管第一梯隊的企業(yè)已經(jīng)有較高的知名度，甚至開始走出國門，布局國際市場，但隨著近半年來多家共享單車相繼宣布退出市場，不僅對不少共享單車用戶造成了損失和困惑，實際上也引發(fā)了社會對于共享單車模式的質(zhì)疑。在這種背景下，滴滴作為成熟的出行平臺進(jìn)駐市場，對整個行業(yè)而言，都堪稱是注入了一劑強(qiáng)心針。

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，共享單車市場已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型升級的路口。部分共享單車企業(yè)的倒閉和退場，幾乎不可避免。這是市場告別“原始階段”的必然代價。但是，如何避免這個過程中帶來的浪費(fèi)消耗和市場震蕩，是一個必須重視的問題。畢竟，共享單車企業(yè)不同于其他一般企業(yè)，它的退出，不僅有押金問題需要解決，也還有大量單車回收的壓力，操作不好，其負(fù)面影響還將溢出企業(yè)層面，給社會造成壓力。

如果說，一家企業(yè)倒下了，其投放的單車只能回收，顯然就形成了浪費(fèi)。這種浪費(fèi)不只是增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，也無形中強(qiáng)化了管理部門“兜底”的責(zé)任。而有企業(yè)接手，這些都不再成為問題。因此，滴滴對小藍(lán)的托管，其實也是在踐行“共享”原則——市場的風(fēng)險在整個行業(yè)內(nèi)進(jìn)行消化、共擔(dān)，而無需全部轉(zhuǎn)嫁給政府和社會。

共享單車市場雖然是企業(yè)驅(qū)動，但無形中已經(jīng)成了公共出行的一部分。一個易變的市場，顯然與用戶對公共出行的穩(wěn)定性要求形成了沖突。在原有運(yùn)營方退出的情況下，有更雄厚的資本和更成熟的平臺來接手，便可有效緩解這種波動和對用戶的影響。這對于樹立用戶對共享單車市場的信心大有裨益。期待此次變局之后，共享單車市場能夠真正邁入一個免押金、穩(wěn)定有序并讓公眾放心的良性發(fā)展時代。