其實也有“五岳散人”,他說:“針對頻發(fā)的事故,鐵道部稱京滬高鐵有非常高的安全系數(shù),發(fā)生一點故障列車就會自動停車,以避免事故保障乘客安全。我買了一臺熱水器,造型優(yōu)美、蓄水量大、熱力十足,就是兩個星期漏電三次,但每次該熱水器的漏電保護裝置都起了作用。您說我是給廠家寫封表揚信還是臭罵他呢?”
表揚信不用寫,這個“臭”字用的也有點過了,但是這種心情可以理解。我覺得安全分成兩部分,一個是硬件的安全,還有一個是人們內(nèi)心的安全感。教授解釋了在硬件方面沒問題,但是建造我們內(nèi)心的對高鐵的安全感其實還需要時間。
剛才說為什么這么關(guān)注,只說了第一個答案。那第二個答案是什么呢?分析是解釋太模糊,出現(xiàn)了問題之后,可能是太過專業(yè),大家也聽不太懂,而且云里霧里的,并且解決也不是特別清楚,不過今天有了很重要的轉(zhuǎn)變,鐵道部發(fā)言人王勇平接受了一些媒體的采訪,也接受《新聞1+1》的采訪,來,我們聽一下他會怎么說。
鐵道部新聞發(fā)言人 王勇平:
盡管我們在這個方面有一些應(yīng)對的措施,也盡管我們的列車員在當(dāng)時的情況下也做出了一些努力,但是在與旅客所要求的還差得很遠(yuǎn)。那也就是說我們在整個應(yīng)對機制的過程當(dāng)中有一些環(huán)節(jié)的失缺,比如說我們在檢查過程當(dāng)中能不能及時把原因通知到列車工作人員,讓他們向廣大旅客做出解釋。這當(dāng)中是有一些不緊湊的地方,我們會把這個機制建立得更加科學(xué)、更加有序。就像我剛才說的一旦發(fā)生故障以后,我們迅速地查明故障原因,找出它的癥結(jié),及時去進行整改,同時要把這些消息迅速地傳遞到列車工作人員他們身上,通過他們向旅客做以解釋,同時包括一些服務(wù)性的工作。
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