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“公務(wù)自駕車”更像是“權(quán)力自肥車”
www.fjnet.cn?2011-04-29 22:17? 張遇哲?來(lái)源:東南網(wǎng)    我來(lái)說(shuō)兩句

安徽省電力公司近年來(lái)以“車改”之名,為全系統(tǒng)約300名副處級(jí)以上干部配備公務(wù)自駕車,標(biāo)準(zhǔn)逐年提高,從最初的奇瑞汽車到現(xiàn)在價(jià)值20萬(wàn)元的一汽邁騰和帕薩特領(lǐng)馭,一切車輛手續(xù)及費(fèi)用由公司負(fù)責(zé)。不少普通職工認(rèn)為,這是以權(quán)謀私,變相侵占國(guó)有資產(chǎn)。(4月28日《新京報(bào)》)

一枚硬幣都有正反兩面,一件事物往往利弊兼?zhèn)洹D媒陙?lái)風(fēng)起云涌的車改來(lái)說(shuō),大體分為三種模式:一為公車貨幣化,二為公車集中管理,三為兩者模式的結(jié)合。從實(shí)踐情況來(lái)看,三種模式都既有各自的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也存在相應(yīng)不足。然而,安徽電力公司所謂“化公為私”的“創(chuàng)新”開創(chuàng)了一個(gè)先河,為300名干部配備公務(wù)自駕車可謂“百害而無(wú)一利”,堪稱史上最壞的車改。

一直以來(lái),運(yùn)行成本高企、私用現(xiàn)象嚴(yán)重、超標(biāo)配備不止、使用效率低下,堪稱我國(guó)公車制度的四大頑疾。通俗地說(shuō),車改的目的就是去除依附于公車上的“寄生蟲”,還原公車使用的健康肌體,避免車輪上的腐敗滋生。然而,為干部配備公務(wù)自駕車,非但不能治病救人,還會(huì)使得公車私用進(jìn)一步滑向深淵。其一,打開了成本增長(zhǎng)的“潘多拉盒子”。因?yàn)橛辛斯举I單兜底,“一周換一個(gè)輪胎”將不再成為新聞,以報(bào)銷的名義套取公司補(bǔ)貼也變得順理成章。其二,變相洗白“公車私用”。公務(wù)自駕車聽起來(lái)冠冕堂皇,可說(shuō)到底還是“自駕車”,這等于承認(rèn)干部對(duì)車輛的絕對(duì)使用權(quán),將不合法的私用行為合法化。其三,將監(jiān)督置于虛無(wú)。反正都是干部自己說(shuō)了算,說(shuō)辦公務(wù)就是辦公務(wù),不是也是,普通群眾即便有異議,也難以拿出有力依據(jù)予以質(zhì)疑。

由此可見,“化公為私”完全與公車改革背道而馳。后者的實(shí)質(zhì)是讓公車回歸“公”的性質(zhì),而前者更像一場(chǎng)赤裸裸的坐地分贓。這是對(duì)公車私用無(wú)底線的讓步和妥協(xié),甚至在潛意識(shí)中認(rèn)為公車私用是干部應(yīng)享有的福利。于是,才有了“排排坐,分果果”的利益狂歡。當(dāng)干部開上“公務(wù)自駕車”,買菜、接孩子、出門旅游等等就不必再偷偷摸摸,不用顧忌群眾的雪亮眼睛,因?yàn)楣囈讶桓男铡八健绷恕?/p>

責(zé)任編輯:李艷
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