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近日，有網(wǎng)民發(fā)帖稱(chēng)云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級(jí)公路試通車(chē)第二天發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。網(wǎng)民們質(zhì)疑這條“史上最短命公路”為何剛修好就發(fā)生坍塌，是“雨太大”還是“路太差”？事發(fā)后，云南省國(guó)土資源廳和交通運(yùn)輸廳分別派出了專(zhuān)家組進(jìn)行調(diào)查，專(zhuān)家組均認(rèn)為確實(shí)屬于“強(qiáng)降雨引發(fā)的自然災(zāi)害”。（7月11日《新京報(bào)》）

頭天建成通車(chē)，次日坍塌毀容，歷時(shí)1年零8個(gè)月建設(shè)工期、投入14.6億元巨資、被列為云南省52條重點(diǎn)二級(jí)公路之一的“新三公路”，以其“兩天”的使用期限，拔得了“史上最短命公路”的頭籌，輿論一片嘩然。一場(chǎng)突如其來(lái)的大雨搶在工程竣工驗(yàn)收之前讓其“豆腐渣”質(zhì)量暴露無(wú)遺，看來(lái)“老天”才是最公正無(wú)私、苛刻無(wú)情，但卻值得信賴(lài)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)“第三方”。

然而，“天災(zāi)無(wú)情人有情”，即便是面對(duì)2處坍塌、1處路面開(kāi)裂的嚴(yán)酷尷尬的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的官員和專(zhuān)家還是給予“新三公路”以“無(wú)工程質(zhì)量問(wèn)題”的調(diào)查結(jié)論。盡管人們不能僅從個(gè)別路段出現(xiàn)坍塌就妄自懷疑全程92公里公路有質(zhì)量問(wèn)題，但“專(zhuān)家組”在沒(méi)有獲得權(quán)威的竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告情況下就斷定“工程質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題”，未免有失草率與客觀。

據(jù)報(bào)道，“６.２７”事故發(fā)生后，新平縣已成立事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組，著手開(kāi)展事故原因調(diào)查，并全力開(kāi)展恢復(fù)重建。同時(shí)要求對(duì)新平縣城至三江口二級(jí)公路進(jìn)行全面排查，以消除安全隱患，加強(qiáng)路面巡查，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。相信隨著事故調(diào)查的逐步深入，個(gè)中緣由有望水落石出。但就目前已經(jīng)披露的未批先建、趕工期、未竣工驗(yàn)收即試通車(chē)等諸多問(wèn)題，就已經(jīng)構(gòu)成對(duì)質(zhì)量監(jiān)管形同虛設(shè)的舉報(bào)證據(jù)。

且不說(shuō)“新三公路”建設(shè)的程序違規(guī)，單從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)急功近利的指導(dǎo)思想就足以證明這起偶然“天災(zāi)”中的“人禍”必然。據(jù)新平縣交通局負(fù)責(zé)人介紹，“新三公路”新平縣段沿途地質(zhì)脆弱、災(zāi)害頻發(fā)，一直是洪澇和地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū)。既然如此，為什么不在公路質(zhì)量設(shè)計(jì)方案中對(duì)該路段予以特殊考慮？正如網(wǎng)友質(zhì)疑：“這條路容易塌方，修之前又不是不知道，修的時(shí)候?yàn)槭裁床患庸?？”凡事都有其自身?guī)律，違背規(guī)律的“大干快上”勢(shì)必要受到規(guī)律的懲罰。公路路基建設(shè)有一個(gè)沉降落實(shí)的過(guò)程，時(shí)間不夠容易埋下路基不結(jié)實(shí)的質(zhì)量隱患。但就是這個(gè)人所共知的常識(shí)，卻被“趕在6月30日以前建成通車(chē)，否則將無(wú)法享受?chē)?guó)家取消二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助”功利思維所取代。由此推理，“短命公路”的結(jié)局就不足為奇了。

事實(shí)上，在功利至上、潛規(guī)則盛行的當(dāng)下，人們對(duì)工程建設(shè)中偷工減料的施工、形同虛設(shè)的監(jiān)管、皆大歡喜的“宴收”早已見(jiàn)怪不怪，君不見(jiàn)，有多少所謂“合格工程”、“優(yōu)質(zhì)工程”、“民心工程”、“獻(xiàn)禮工程”，最終都變成了經(jīng)不起老天“檢驗(yàn)”的形象工程、“豆腐渣”工程。筆者設(shè)想，如果沒(méi)有這場(chǎng)天降暴雨的洗禮，“新三公路”或?qū)⒊蔀橛忠粭l質(zhì)量上乘的“高等級(jí)”公路，未批先建、趕工期、未竣工驗(yàn)收即試通車(chē)等諸多問(wèn)題，也便隨之深藏難現(xiàn)。由此看來(lái)，要確保公路建設(shè)質(zhì)量，防止事故責(zé)任人嫁禍于“天”，有必要立下兩條問(wèn)責(zé)鐵規(guī)：一是施工方必須承諾公路質(zhì)量可以抵御多少級(jí)雨量的沖刷，以免日后“口水”；二是將工程建設(shè)法人、施工監(jiān)理方和質(zhì)量監(jiān)管驗(yàn)收者書(shū)于明顯“公示牌”，以便終身追責(zé)。

面對(duì)備受質(zhì)疑的工程質(zhì)量，不知當(dāng)初聲言“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”為新平人民打造“幸福路、致富路”的政府官員作何感想。坍塌的公路應(yīng)當(dāng)盡快修復(fù)，失卻的政府公信更應(yīng)強(qiáng)力重樹(shù)。