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廣州市的士運價聽證會今天（18日）舉行。之前相關部門施放的各種形式的煙霧，已讓筆者看到其最終的結局：方案二被通過，而10月份廣州的士起步價將被調整為9元/2.3公里。

首先，聽證會上得到大多數(shù)人認可的肯定是方案二。很簡單：兩個爛桃子，非要選一個，你選哪一個？物價部門或許早已揣摩了大家的心思，“兩害相權取其輕”。因此，物價部門特意為方案二量身制造了明顯離譜的方案一，還美其名曰“借鑒其他城市做法”。特別是增加了所謂的30%夜間附加費，讓廣大乘客怨聲連連。所以，眾報紙頭條大標題“夜間加收30%附加費”，成功地聚焦了公眾的視線。在這個巨大的煙幕彈下，方案二就顯得不那么令人難以接受了。連物價局領導都明確表示“我個人更傾向于方案二”，你以為這場聽證還會有其他結果嗎？這種設想在前兩天客管處舉辦的座談會上也得到了驗證：參與座談會的四名代表三個贊成方案二。

也許相關部門還會說，“聽證會方案并非‘二選一’，而是要經(jīng)過優(yōu)化和微調”。沒錯，最終調價時采用的方案，不會原原本本地照搬某套聽證方案。但大家也不要被忽悠了，聽證會，就是要從兩套方案中選出一套，在這一套的基礎上，“優(yōu)化和微調”。筆者暗自猜測，本次聽證會后要對方案二微調，10元的起步價不變，但有可能會根據(jù)代表的“民意”，在2.5公里的起步里程上再加個百八十米。這樣，豈不是皆大歡喜？

當然，這并不意味著最終的起步價可能是10元/2.6公里。相反，筆者認為如無意外，起步價是9元/2.3公里，與現(xiàn)狀7元/2.3公里起步+2元燃油附加費一樣。

我們先仔細研究一下調價的程序和條件。根據(jù)國家相關法律法規(guī)，的士調表必須要在聽證會的3個月以后方能進行，也就是10月份。這里面的文章大了。請大家仔細讀一讀方案二：以車用LPG零售價格4.80元/升為基準氣價，其對應的出租汽車基準起步價為10元/2.5公里。4.80元/升的基準氣價才是關鍵所在！10月份士調表時，廣州LPG價格是否超過這一標準就至關重要了。

目前廣州LPG零售價是4.78元，看起來離4.80元很近，但實際上，10月份是達不到這個價的。從2009年開始，廣州的LPG價格實施“氣氣聯(lián)動”，也就是說，LPG價格與國內、國際石油價格掛鉤，具體的零售價格由市物價局每月調整一次。但實際操作上，是慢于國際油價變動2個月的。也就是說，廣州現(xiàn)行的4.78元/升LPG價格，對應的是5月份的國際油價?，F(xiàn)在看來，6月、7月，國際油價處于下跌趨勢，因此，與此對應的8月、9月的LPG價格，比4.78元只低不高。而在的士起步價調整以前，物價部門必須參考前三個月（即7月8月9月）的LPG價格，這三個月LPG價格的加權平均數(shù)——肯定不會高于4.78元/升，因此也就達不到方案二中4.80元/升的基準價。

這樣一筆賬算下來，我實在是想對物價部門說一聲：高！打得一手好算盤，不愧為玩弄心理戰(zhàn)術的高手！在拋出聽證會方案時，將大家的目光集中在漲價較多的方案一，人人唾罵；最后選定方案二，在的士調表時，一切委屈都浮云了，物價局還能一派大度地說：“看我們多冤哪，只把燃油附加費并到起步價里，沒漲價！”

所以，今天的聽證會，叫做“取消出租車燃油附加，建立運價與燃料價格聯(lián)動機制的聽證會”。從長遠來看，國際油價漲，LPG價格漲，9元/2.3公里的起步價也要跟著漲。在這個“傳導公式”中，LPG企業(yè)兩頭不受氣，可以高枕無憂矣。

雖說如此，筆者依舊希望物價部門能夠切實吸取公眾建言，從份子錢入手，給廣大民眾一個驚喜。當然，這極有可能還是筆者的一廂情愿。