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去年2月15日，316國(guó)道福建閩侯縣境內(nèi)，一輛出租車與一輛小車相撞，造成出租車?yán)锇ǖ母缭趦?nèi)的5人死亡，另有1名乘客重傷。閩侯縣交巡警大隊(duì)作出認(rèn)定：小車司機(jī)在事故中負(fù)全部責(zé)任，但出租車違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，嚴(yán)重超載，與重大事故發(fā)生有直接因果關(guān)系。死者小晨的父母將出租車的車主、掛靠的公司及保險(xiǎn)公司告上法庭。閩清縣法院判出租車車主賠償15萬(wàn)元，駁回死者父母其他訴求。理由是：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，賠償責(zé)任限額為15萬(wàn)元。福州市中院終審維持了原判，參照的依然是這一條例。（8月9日《海峽都市報(bào)》）

福州法律界人士指出，參照火車事故的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定出租車客運(yùn)事故的賠償額度，凸顯了城市出租車客運(yùn)賠償標(biāo)準(zhǔn)的空白。因?yàn)閲?guó)務(wù)院未對(duì)出租車客運(yùn)事故賠償標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定，法院參照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》在法律上是說(shuō)得過(guò)去的。

這一說(shuō)法實(shí)在有點(diǎn)欲蓋彌彰。出租車又不是第一次出事，為什么以前法院都沒(méi)有參照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》確定賠償責(zé)任限額？出租車客運(yùn)事故賠償標(biāo)準(zhǔn)目前是沒(méi)有，但有道路交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)，根本不需要參照火車事故的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)福建省2011年度道路交通事故損害賠償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)城鎮(zhèn)居民如因交通事故死亡最多可獲賠43.5萬(wàn)元（按照福建省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21781元/年×20年=435620元進(jìn)行賠償）。這還不包括喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、精神撫慰費(fèi)等費(fèi)用。相比之下，15萬(wàn)元賠償?shù)拇_太少了。

沒(méi)有出租車客運(yùn)事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，不是法院參照鐵路事故標(biāo)準(zhǔn)確定賠償責(zé)任限額的理由，畢竟事故不是發(fā)生在鐵路上，而是發(fā)生在道路上。如果這理由可以成立，那為什么不參照賠償更多的航空事故而非要參照賠償較少的鐵路事故呢？《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》中15萬(wàn)元的賠償標(biāo)準(zhǔn)在目前的物價(jià)水平下，早已顯得不合時(shí)宜，連鐵路部門(mén)在事故賠償時(shí)也經(jīng)常突破這一限額。如“7·23”動(dòng)車追尾事故中，鐵道部實(shí)際賠付遇難人員家屬的是91.5萬(wàn)元，是“15萬(wàn)元賠償限額”的6倍之多。法院既然對(duì)火車事故賠償標(biāo)準(zhǔn)“情有獨(dú)鐘”，為什么不按照最新的動(dòng)車追尾事故賠償金額來(lái)確定這起出租車事故的賠償額度呢？

交警部門(mén)已經(jīng)認(rèn)定，出租車的嚴(yán)重超載與這一重大事故發(fā)生有直接因果關(guān)系。因此，出租車車主和出租車公司有責(zé)任也有義務(wù)對(duì)遇難乘客進(jìn)行足額賠償。刻意壓低賠償責(zé)任限額，給他們解套，不僅對(duì)受害者不公，也無(wú)法提高出租車公司的責(zé)任心，使之加強(qiáng)對(duì)掛靠出租車的管理。而且，這樣的判決也會(huì)傷害法院的公信力。相反，如果嚴(yán)格按照道路交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償金額，同時(shí)對(duì)負(fù)有管理責(zé)任的出租車公司和車主進(jìn)行相應(yīng)的處罰，則會(huì)對(duì)其他出租車公司產(chǎn)生一定的震懾作用，提醒他們加強(qiáng)管理，防止類似事件的再次發(fā)生。