從1月1日起，全國鐵路將實施新票價，新的票價內不含有強制意外保險。23日，記者在鐵路客戶服務中心“12306”上看到，高鐵下調后的票價已經出臺，降價幅度并不是以前猜測的票面價格的2%，而是0.5元至4元之間。以南京作為出發(fā)城市，前往各地的高鐵動車組票價，按照距離遠近分別下調了5毛錢到1塊5毛錢。(12月24日《現(xiàn)代快報》)

眾所周知，按照《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的規(guī)定，強制險費用占火車票價的2%。那么，從理論上講，取消強制險之后的火車票價，等于扣除強制險費用，就應該是現(xiàn)有的火車票價除以102%，這也是大多數人的理解。

然而，我們消費者理解錯了，雖然取消了強制險，火車票價也確實隨之降價，但是并不是按照現(xiàn)有的火車票價標準除以102%。實際上扣除的強制險費用沒有消費者計算的那么多，比消費者計算出來的數額要少一些，最終扣除的費用不過是0.5元到4元，只相當于現(xiàn)有火車票價的1%嗎，而不是2%。因為火車票價的構成中除了含有公眾已知的強制險費用之外，還含有很多消費者不知道的項目費用。

換言之，現(xiàn)有的火車票價其實就是一本糊涂賬，消費者根本不清楚火車票價的真實成本和利潤，也不知道火車票價的構成狀況，只不過這一次取消強制險讓火車票價這本糊涂賬暴露了而已，實質上就是剝奪了消費者的知情權，這也是公眾不滿火車票價的重要原因之一。

可以說，只要火車票價構成和成本不公開、不透明，即使取消了強制險，即使降低了火車票價，并不能消除公眾的質疑，并不能讓公眾信服。因此，鐵路部門要徹底消除公眾的質疑聲，讓公眾信服，關鍵不是取消強制險，不是火車票降價，而是向公眾公開現(xiàn)在火車票價的成本以及火車票價的構成部分。說白了，就是現(xiàn)有的火車票價中除了含有強制險的費用之外，還含有哪些費用，必須公開，讓消費者知曉，不能再讓火車票價這本糊涂賬繼續(xù)糊涂下去。否則，消費者只會胡亂猜測，結果是鐵路系統(tǒng)在喊虧，公眾認為很賺錢。

再者，在自愿原則前提下購買的商業(yè)險，費用普遍不是1元，就是2元，比取消前的強制險還要多，鐵路部門從中獲取的利潤更大。從這個角度說，為了防止鐵路部門乘機斂財，必須確保自愿購買原則的落實，嚴禁和嚴懲鐵路部門替代消費者做主，強制銷售保險。