在公民權(quán)利被置于地方利益之下的社會里，消費者權(quán)益注定得不到尊重。不僅如此，還有隨時被剝奪的危險。

在央視“3·15”晚會曝光后，大眾汽車終于開始認真應對久拖未決的DSG變速器安全隱患問題。昨天，大眾汽車旗下三家公司終于聯(lián)合公布了召回方案，自今年4月2日起，將召回部分缺陷汽車，共計38萬多輛。為此，中國消費者已經(jīng)等待了3年。

在大眾汽車消費市場上，中國消費者用3年時間獲得了與其他地區(qū)消費者平等的權(quán)利。大眾汽車DSG變速器質(zhì)量問題由來已久，早在2008年，大眾汽車就因此產(chǎn)品缺陷，開始了全球范圍內(nèi)的連鎖召回。先是北美，接著歐洲，去年底，大眾又在臺灣地區(qū)宣布召回部分DSG故障車型。而在中國大陸，面對數(shù)十萬消費者，大眾始終不肯松口召回，只是承諾將質(zhì)保期延長。

有報道說，大眾遲遲不肯在中國大陸市場召回DSG的原因，是因為“問題并不是技術(shù)缺陷，而是干式雙離合變速器在中國市場上水土不服，是中國市場使用環(huán)境不好”。匪夷所思的“水土不服”論之下，是赤裸裸的輕視。

大眾的倨傲從何而來？作為早期進入中國市場的洋品牌，它在稅收、項目審批、行政服務等方面長期享受超國民待遇，且這類大型生產(chǎn)企業(yè)對地方的就業(yè)、GDP貢獻率不小，相關(guān)部門在監(jiān)督管理上自然也就寬松些——在以GDP增速而非民生指數(shù)為考核標準的環(huán)境下，誰愿意和地方上的利稅大戶過不去呢？

這些年來，我們并不少見類似大眾汽車消費者在消費安全上的維權(quán)抗爭，卻未見有關(guān)監(jiān)管部門有實質(zhì)性的調(diào)查、懲戒，概因經(jīng)濟利益大過了公民權(quán)益。我們或許已經(jīng)見慣了媒體監(jiān)管跑贏政府監(jiān)管的狀況，而這一次，媒體已經(jīng)跑在前面了，監(jiān)管機構(gòu)還遲遲未能跟上來。

在公民權(quán)利被置于地方利益之下的社會里，消費者權(quán)益注定得不到尊重。不僅如此，還有隨時被剝奪的危險。在電信、石油一類壟斷行業(yè)市場，媒體再多的集中曝光與批判也莫奈何，普通消費者能有多少話語權(quán)呢？從這個角度上而言，要讓大眾們不敢再倨傲，首先我們得自己尊重自己，讓我們的社會“公民權(quán)利高于一切”。本報特約評論員郝洪