懷邵衡鐵路是納入今年國務(wù)院確定責(zé)任目標(biāo)的重點項目，全長318公里，設(shè)16個車站，為設(shè)計時速200公里的客貨共線線路。項目經(jīng)過懷化、邵陽、衡陽三市14個縣（區(qū)），西起懷化南客站，在邵陽與洛湛鐵路交會，東至衡陽顏家壟站，總工期54個月，計劃2018年底建成。（10月12日《湖南日報》）

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的貢獻(xiàn)斐然，尤其在一些開明政策引導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資極大地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集聚，彌補(bǔ)了由于空間差距引發(fā)的約束，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的作用顯著。

而滬昆高鐵湖南境內(nèi)路段也將相繼開通，懷化將首次開通高鐵。如若懷邵衡鐵路建成，懷化將再添一條新線，并與長沙、衡陽形成高鐵“金三角”，在提升衡陽、邵陽、懷化三市的區(qū)位條件的同時，也將大大增強(qiáng)湘西南區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力。

懷邵衡鐵路將打破了湘邊界區(qū)域同其他地市的屏障，提高了空間可達(dá)性，削弱了懷化的邊界效應(yīng)，使得城市之間的生產(chǎn)要素流動更為順暢，而原本由地理位置和自然資源稟賦的差異導(dǎo)致的重大區(qū)域差異也能得到緩解，促使經(jīng)濟(jì)集聚力和離散力的趨于相對平衡。經(jīng)濟(jì)資源的全新布局必然會促進(jìn)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同集聚，形成協(xié)同集聚、相互嵌套的新的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，重塑全省經(jīng)濟(jì)版圖。

新一輪的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將達(dá)到市場一體化整合的效果，可以影響經(jīng)濟(jì)活動的空間分布。良好的交通網(wǎng)絡(luò)使得本來經(jīng)濟(jì)活動低密度區(qū)將更加具有吸引力，促使已有或潛在企業(yè)獲得與其他區(qū)域交往聯(lián)系的更多機(jī)會。同時，在給定空間距離情形下，又能節(jié)約一定的時間成本，促使外圍低密度經(jīng)濟(jì)區(qū)可以更便捷地向中心區(qū)供給產(chǎn)品，從而激化區(qū)域內(nèi)企業(yè)的良性競爭，這也意味著湖南中心區(qū)域可以從更低成本其他區(qū)域獲得更加豐厚的收益。

初始經(jīng)濟(jì)活動的增長促進(jìn)了社會對交通運輸?shù)男枨螅煌ㄟ\輸?shù)陌l(fā)展又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)活動的擴(kuò)大，新線開通一方面能夠有效地緩解了客運壓力，以其特有的快速、舒適、安全等特點激發(fā)了潛在的客運市場，增強(qiáng)人們的出行意愿。新線又能很大程度上縮減一些區(qū)間的運行時間。另一方面也能促進(jìn)了鐵路貨運市場的發(fā)展，由于鐵路運輸部門在客運高峰時期采取“?？拖挢洝钡姆绞?，不利于貨運市場的發(fā)展，新線開通便可騰出一定線路空間，致力于發(fā)展貨物運輸，適應(yīng)日益增長的貨物運輸需要，完美釋放客貨共運問題的壓力。

此前懷邵衡鐵路懷化市境內(nèi)黃巖隧道等2個重點控制工程標(biāo)段已開工建設(shè)。目前各施工單位快速跑步進(jìn)場，施工準(zhǔn)備基本完成，隧道、路基、橋梁主體工程已全面展開，施工的進(jìn)展勢必帶動更多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機(jī)會。

相信懷化、邵陽、衡陽三市沿線市縣政府和相關(guān)部門在下一步中會緊密協(xié)作，形成合力，創(chuàng)造良好施工環(huán)境，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)懷邵衡鐵路建設(shè)，從而促進(jìn)本省的經(jīng)濟(jì)增長。