于某在乘坐從長(zhǎng)春飛往北京的航班中，多次用手機(jī)打電話，她不僅不聽(tīng)乘務(wù)員勸阻，還態(tài)度惡劣拒絕關(guān)機(jī)。并自稱經(jīng)常在飛機(jī)上打電話，之前都沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)過(guò)，認(rèn)為在飛機(jī)上撥打手機(jī)沒(méi)什么影響。日前，于某被機(jī)場(chǎng)警方處以行政拘留5日的處罰。（1月5日《京華時(shí)報(bào)》）

眾所周知，在飛機(jī)上打電話是被禁止的。這是因?yàn)槭謾C(jī)信號(hào)會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備造成干擾。特別在飛機(jī)起飛和降落階段干擾尤其嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致飛行員無(wú)法和地面聯(lián)系并使某些儀表失靈。

于某在飛機(jī)上打手機(jī)，不但不聽(tīng)勸阻，還態(tài)度惡劣拒絕關(guān)機(jī)，這是何等囂張！如果于某真的無(wú)知還罷，問(wèn)題她的說(shuō)辭是，自己經(jīng)常在飛機(jī)上打電話，不曾造成什么影響。這種說(shuō)辭的注腳，其實(shí)是以僥幸挑戰(zhàn)禁令，以“經(jīng)?！眮?lái)為“沒(méi)事”下定論，其片面性和危險(xiǎn)性是不言而喻的。

那么在飛機(jī)上打手機(jī)果真就沒(méi)影響？據(jù)筆者所知，在美國(guó)曾發(fā)生過(guò)因乘客打手機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)高度數(shù)據(jù)出現(xiàn)混亂的事件。直到飛行員要求乘客將手機(jī)關(guān)掉才恢復(fù)了正常。另外，2013年，我國(guó)東航MU2641航班在降落過(guò)程中，也發(fā)生乘客使用手機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備受干擾的事情。為了防止出現(xiàn)意外，機(jī)組及時(shí)拉升復(fù)飛。多次事件證明，在飛機(jī)上打手機(jī)是危險(xiǎn)的。為此，我國(guó)在《治安管理處罰法》、《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)中，都嚴(yán)格禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)及其它電子設(shè)備，并做出相關(guān)處罰規(guī)定。

航空安全無(wú)小事，不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一。筆者在此提醒所有坐飛機(jī)的乘客，不要無(wú)視自己和他人的生命安全，因?yàn)橐粫r(shí)之需在飛機(jī)上使用手機(jī)。更不能以僥幸挑戰(zhàn)禁令，以“經(jīng)?！眮?lái)為“沒(méi)事”下定論，這是相當(dāng)可怕和危險(xiǎn)的。我們的航空部門(mén)也要以此為鑒，切實(shí)履行好監(jiān)管責(zé)任，不要讓于某這種“之前都沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)過(guò)”再發(fā)生。同時(shí)更要做好預(yù)防工作，用現(xiàn)代化的技術(shù)和手段，確保飛機(jī)在飛行中再無(wú)人為“干擾”。