前日，《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見》公布，列出今年深化經(jīng)濟(jì)體制改革9方面39條重點(diǎn)“清單”，其中，深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見將在今年年內(nèi)出臺。

出租車應(yīng)該是近段時(shí)間以來最火的網(wǎng)絡(luò)熱詞了吧。前一陣廣州和成都相繼爆出Uber總部被查的消息，在網(wǎng)絡(luò)和民間引發(fā)了廣泛熱議，話題發(fā)酵程度甚至直逼大漲的股市。這其實(shí)很好理解，一方面，衣食住行老百姓不可或缺，不少地方的出租車服務(wù)偏偏又很落后，出租車司機(jī)服務(wù)態(tài)度差，拒載率高導(dǎo)致打車難，有些地方甚至還存在司機(jī)故意繞遠(yuǎn)路的情況，令老百姓忍無可忍，出租車行業(yè)本身走進(jìn)死胡同，到了非改不可的地步。

另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)＋”漸漸滲透到了人們的日常出行，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成巨大沖擊。先是滴滴電召顛覆了出租業(yè)的支付方式，接著上演的滴滴和快的優(yōu)惠大比拼，大大降低了市民打車成本；而隨著清一色豪車組成的專車車隊(duì)進(jìn)入市場，更是革新了出租車的服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，給傳統(tǒng)出租行業(yè)最致命的一擊來自Uber專車，車主裝上這款軟件后，私家車進(jìn)入市場運(yùn)營，盡管它逾越了當(dāng)前法律法規(guī)的界線，但其在出租市場上掀起的服務(wù)革命，還是受到了老百姓尤其是年輕一代的歡迎。

滴滴、Uber等專車服務(wù)改變了人們的出行習(xí)慣和生活方式，觸動改革是必然的趨勢。所以，年內(nèi)出臺出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見的消息，于出租車行業(yè)而言絕對是個(gè)利好。

無獨(dú)有偶，昨日媒體也報(bào)道，上海和義烏已邁出出租業(yè)改革第一步。媒體報(bào)道稱，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺”將于6月1日正式上線運(yùn)營，在該平臺上，上海市交通委、上海市四大出租汽車企業(yè)和滴滴打車三方將實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享。顯然，這一平臺的推出，將改變過去出租車公司與滴滴打車軟件“敵對”的狀態(tài)，于出租車一方來說，有錢大家一起賺，互利共贏；于廣大市民而言，打車有了更多選擇，除了出租車，市民還有滴滴專車可選。

義烏的步子邁得更大，該市明年起將取消出租車營運(yùn)權(quán)使用費(fèi)，從2018年開始有序開放出租汽車市場準(zhǔn)入和出租汽車數(shù)量管控。長期以來，國家對出租車行業(yè)實(shí)行行政許可制度及總量控制制度，出租車行業(yè)被視為“壟斷行業(yè)”，這也是出租車服務(wù)一直難以提升的原因。開放出租汽車市場準(zhǔn)入，車費(fèi)由市場定價(jià)，引入市場的活水，不僅能盤活市場資源，還能倒逼傳統(tǒng)出租車提升服務(wù)，最終換來的是整個(gè)出租車服務(wù)水準(zhǔn)的提高。

改革就意味著觸動既得利益，陣痛自然也免不了。不管是外面的Uber“殺”進(jìn)來，還是本土的滴滴“搶”客戶，對于傳統(tǒng)出租行業(yè)而言，帶來的壓力與恐懼不可避免，行業(yè)重新洗牌也不是沒有可能。站在長遠(yuǎn)角度看，有改革才有未來，而改革很大程度上意味著要擁抱市場，只有充分競爭，才能共同進(jìn)步，譬如專車能贏得民心和市場，自然有它的魅力，一同競爭的出租車行業(yè)勢必模仿和借鑒。

進(jìn)一步解除行政鐐銬，讓市場之手舞得更High些，出租車改革才能真正做到“一起來，更精彩”。

（唐金鳳）