漫談船政文化
2016-09-18 10:38:36??來源:東南網(wǎng) 責任編輯:卓志沐 我來說兩句 |
一部船政史,被許多專家喻為是半部中國近代史。船政,影響了整整一個時代。 150年前,閩浙總督左宗棠按照林則徐的囑托,排除萬難,在福州馬尾籌辦船政。左宗棠及其歷任船政大臣開展了建船廠、造兵艦、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列“富國強兵”活動,培養(yǎng)和造就了一批立志報效祖國的近代工業(yè)技術人才和杰出的海軍將士。他們緊跟時代步伐,引進先進科技,推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展,促進了中國近代化進程。他們活躍在軍事、文化、科技、外交、經(jīng)濟等各個領域。他們有著強烈的文化自信,積極傳播交流中西文化,在西方展示中華文化風采,大量翻譯引進西方先進文化。他們正義凜然,直面強敵,毫不畏懼,談判桌上據(jù)理力爭,疆場上浴血奮戰(zhàn),慷慨捐軀。林則徐、左宗棠、沈葆楨、嚴復、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛國志士,讓世界深刻感受到了中國人骨氣、智慧和力量! 走進福州,走進馬尾,修復的船政衙門上方“船政”字格外醒目。船政的第一枚公章是“總理船政關防”,船政石制界碑刻的是“船政官界”。第一任總理船政大臣是官居一品的沈葆楨。船政大臣各項工作直接向皇帝具奏。船政,無疑是直隸中央的、高規(guī)格的專門掌理船舶事務的行政管理機構。 走進總理船政衙門,沈葆楨撰寫的三幅對聯(lián)格外奪目: 且漫道見所未見,聞所未聞,即此是格致關頭,認真下手處;何以能精益求精,密益求密,定須從鬼神屋漏,仔細捫心來。 見小利則不成,去茍且逢便之私,乃臻神妙;取諸人以為善,體宵奸勤求之意,敢憚艱難。 以一簣為始基。從古天下無難事;致九譯之新法,于今中國有圣人。 三幅對聯(lián)反映了沈葆楨繼承朱熹關于格物致知的思想,運用到“見所未見,聞所未聞”創(chuàng)辦船政事業(yè)的堅定意志,反映了他的愛國情懷、擔當精神,也反映了他的遠見卓識和精益求精的工作作風。這也從一個側面印證了船政事業(yè)“始于左、成于沈”的歷史事實,使人感受到博大的文化情懷??梢哉f,正是有了沈葆楨這樣的領導,才使船政獲得巨大成功。 船政顯然不光是造船,船政一開辦就有造船、辦學、治理水師三重任務。是造船、辦學、水師三位一體,是個由造船系列工廠、船政前后學堂等辦學機構和福建水師構成的一個近代海軍系統(tǒng)。學者認為,船政是專門的行政管理機構,是有一定獨立處置權的政治經(jīng)濟實體,是軍事工業(yè)和培養(yǎng)海軍的基地,也是中國近代最早引進西方教育模式的高等學校。 船政之所以創(chuàng)辦,不能不追溯到林則徐、魏源、左宗棠。 林則徐在總結鴉片戰(zhàn)爭的教訓時,提出“以師敵長技以制敵”的思想。他同時指出,抵御外侮“炮必求利,船必求極堅”,強調制造船炮的極端重要性。魏源在林則徐《四洲志》的基礎上寫成《海國圖志》。該書開宗明義:“為師夷長技以制夷而作。” 把林則徐、魏源思想付諸實施的是左宗棠。1866年,他按照林則徐“湘江夜話”的囑托,毅然奏請在福州馬尾創(chuàng)辦福建船政局。他在《試造輪船先陳大概情形折》認為“惟東南大利,在水而不在陸。” 左宗棠在陜甘總督赴任之前,三次造廬商請“在官在籍,久負清望”的沈葆楨,并奏請朝廷委派他為首任船政大臣。在沈葆楨精心籌劃下,船政建廠工程于1866年12月23日全面動工。船政設立時,任命法國人日意格為正監(jiān)督。 左宗棠、沈葆楨創(chuàng)辦船政的困難和阻力,不僅僅是資金短缺、人才匱乏,更在于守舊官僚。1867年秋,閩浙總督吳棠揚言:“船政未必成,雖成亦何益?”還有一位名叫宋晉的內閣學士上奏《船政虛耗折》,掀起一場船政是否停辦的大論戰(zhàn)。面對他們的挑戰(zhàn),沈葆楨義無反顧,直面回擊:“勇猛精進則為遠謀,因循茍且則為虛耗”,明確表示“船政萬難停止”。 創(chuàng)辦船政,人才第一?!按驹趯W堂”。沈葆楨在船政創(chuàng)辦伊始,即設立船政學堂,最初稱為“求是堂藝局”。學堂分為前學堂和后學堂,前學堂是用法語教學,學習制造;后學堂用英語教學,學習駕駛。 為了學到真知識,船政學堂于1877年向英國法國派出了第一批留學生。至1897年,船政學堂共派遣四批次學生赴外留學。這一批學生成為船政的骨干。他們不僅學習基本理論和實際操作,還有多方面成就。中國船政在近代科技、新式教育、工業(yè)制造、西方經(jīng)典文化翻譯傳播等方面取得的豐碩成果。 在科技領域,陳兆翱赴法學習輪機制造專業(yè)。留學期間潛心研究,創(chuàng)制了新式鍋爐與以他名字命名的抽水機。船政學堂制造專業(yè)第一批留學生林慶升,1877年前往巴黎礦務學校學習礦務與鋼鐵冶煉?;貒笤钡酶V菽略磋F礦、臺灣煤礦,任臺煤總工程師,成為中國近代著名礦務專家。高魯早年就讀于船政學堂。他創(chuàng)辦《觀象叢報》《氣象月刊》,普及氣象學和天文學知識。他還發(fā)起成立中國天文學會,并籌建南京紫金山天文臺,是中國現(xiàn)代天文學奠基人。2010年,國際天文聯(lián)合會把國際永久編號79419小行星,以他名字命名。王綬琯,中國科學院院士、堪稱中國現(xiàn)代天體物理學奠基者之一,也是“仰望星空的人”。他畢業(yè)于馬尾海軍學校,岳父為船政學堂畢業(yè)生、江南造船廠主要負責人林惠平。他開創(chuàng)了中國射電天文學觀測研究,還長期致力于青少年的科普工作。船政學生詹天佑是中國鐵路工程界的第一人,主持了京張鐵路等中國最早的鐵路建造工作。 在文化領域,船政學生魏瀚是我國第一位法學博士。船政第一屆留學生馬建忠在歐洲工作學習多年,精通英、法、希臘、拉丁等文字。他專心研究古漢語的結構規(guī)律,參考拉丁文語法編成中國第一部古漢語語法專著《馬氏文通》。船政學生陳季同把中國名著《紅樓夢》、《聊齋志異》翻譯成法文,為中西文化的交流作出突出貢獻。著名翻譯家林紓與船政教師王壽昌合作翻譯《巴黎茶花女遺事》,轟動一時。 從思想史角度看,最著名的船政學堂學生是嚴復。他12歲時以第一名的成績考入船政后學堂,后被派往英國留學深造。他翻譯了《天演論》等著作。《天演論》以“物競天擇,適者生存”觀點喚起國人救亡圖存,為變法維新提供理論基礎,成為中國近代啟蒙思想家。1908年,嚴復針對西方列強虎視眈眈,預見到東海南海問題,認為“將來波譎云詭,在東海和南溟之間”,提出“必有海權,乃安國事”。這些年東海南海發(fā)生的種種事端證明了預見的準確性。 中國船政,人才濟濟?!肚迨犯濉穼懙?,船政學堂成就之人才,“實為中國海軍人才之嚆矢?!?/p> 造船,無疑是船政主業(yè)。船政造船經(jīng)歷了“木船階段”、“鋼木合構船階段”、“鋼船階段”三個階段。福建船政制造的第一艘千噸級蒸汽輪船是萬年清號。1871年6月船政制造的第一臺蒸汽機完成,并安裝在“安瀾號”艦船上。由船政學生獨立設計的近代木殼兵船藝新號,標志著中國造船進入自造時期。 1870年船政第三艘兵輪“福星”號下水后,輪船水師成立,福建水師提督李成謀為“輪船統(tǒng)領”,這是近代中國第一支同舊式水師有著根本區(qū)別的新式水師,是中國近代海軍建設的開端。1873年,船政的中國員工已經(jīng)能自行設計造船制機,清廷為了表彰洋員“教導功成”,于1874年頒發(fā)了御賜金牌,金牌的正面為“大清御賜金牌”,背面為“福州船政成功”?!皳P武”號是當時亞洲最大的木質軍艦,其排水量為1560噸。1876年2月5日,“揚武”號訪問日本,《萬國公報》報道該艦讓日本人感到“艷羨”、“駭異”、“殊足壯中朝之威,而使西人望風額慶也”。 船政學生魏瀚赴法國學造船兼修法律,回國設計監(jiān)造了中國第一艘鋼甲巡洋艦“龍威號”,后改為“平遠號”。第一艘獵雷艦“建威”號在1898年下水。船政第二艘兵船“湄云號”1869年下水。遠東最大的船塢,船政一號船塢于1887年建成,可容納8000噸級輪船入塢修理。 船政制造了第一臺實用蒸汽機、起重機、車床、鍋爐、新式抽水機,以及機制銅錢、精密儀器等,馬尾船政是中國制造業(yè)的肇端之地。1876年電報學堂建立。繪事院是中國第一個工業(yè)設計院,輪機車間是中國最古老的車間,這兩處建筑現(xiàn)仍存在于馬尾造船廠,是全國重點文物保護單位。 船政成立后,經(jīng)常救援遇險船只。1872年6月25日,英籍夾板船“吞頓”號和“絲馬兒”號在臺灣基隆港因風遇險,船政福星號輪船前去救助,使其脫險。我國西沙群島有兩處以船政艦船命名的島嶼,它們是伏波島和琛航島。 長期以來日本侵略者對臺“虎視眈眈”。1874年,日本借口“牡丹社事件”出兵入侵臺灣。清廷命沈葆楨為欽差辦理臺灣等處海防兼理各國事務大臣,成功地保衛(wèi)了神圣領土臺灣。 沈葆楨認為“鐵甲船不可不辦,倭人萬不可輕視”。他還預言“東洋終須一戰(zhàn)”。為加強臺灣海防,沈葆楨采取一系列有效措施。他在臺南組織修建了第一座西式炮臺安平炮臺。城門外刻“億載金城”,內書“萬流砥柱”。他實行包括開山撫番、開禁招墾、設立臺北府、建延平郡王祠等全面治理措施,促進了臺灣社會發(fā)展。 1881年,船政學堂第一屆歸國留學生林日章、林永升、張金生三人到臺灣,勘探煤、鐵礦產資源,完成臺灣第一次礦源普查。為加強兩岸聯(lián)系,1887年,中國第一條由福州川石至臺灣淡水的海底電纜敷設成功。電纜敷設技術人員是船政電報專業(yè)蘇汝灼、陳平國等。1875年,由船政學生繪制完成的《臺灣府城街道全圖》,對臺灣的行政區(qū)劃分管理和維護祖國領土完整具有重要意義。 1884年,農歷甲申年,法國陰謀挑起了中法馬江海戰(zhàn)。這實際上是一場法軍背信棄義、極不光彩的偷襲仗。由于清政府妥協(xié)求和、不抵抗的政策,迫使悲憤的福建水師倉促應戰(zhàn),在短短一小時內全軍覆沒,900人參戰(zhàn),796人犧牲。1885年1月,為紀念中法馬江海戰(zhàn)中為國捐軀的將士,船政大臣裴蔭森奏請修建“昭忠祠”?,F(xiàn)為國家級文物保護單位。 1894年9月17日,中日艦隊于黃海海面決戰(zhàn)。外籍歷史學家唐德剛曾說,黃海海戰(zhàn)是“馬尾船校以一校大戰(zhàn)日本一國?!贝_實,在這場戰(zhàn)斗中船政學生不畏強敵、英勇頑強的拼死精神,驚天地、泣鬼神?!敖?jīng)遠”艦管帶(艦長)林永升率全艦官兵與敵誓死拼戰(zhàn)到底,壯烈犧牲。“鎮(zhèn)遠”鐵甲巡洋艦管帶(艦長)艦長林泰曾率艦沖鋒在前,以重炮命中日本艦隊旗艦松島號炮塔,使之喪失戰(zhàn)斗力?!熬高h”艦管帶(艦長)艦長葉祖珪在艦身多處中彈進水后,駕艦沖出日艦包圍,駛向淺海自救,并用主炮繼續(xù)攻擊追擊的日艦。搶修初畢,帶傷重返戰(zhàn)場,代北洋水師帥旗,指揮各艦重組戰(zhàn)術隊形,奪回戰(zhàn)場主動權,打退日艦隊?!岸ㄟh”號管帶(艦長)劉步蟾在提督丁汝昌受重傷后,督陣指揮,“以寡敵眾,轉敗為攻”。在威海因船中彈,為使軍艦不落入敵手,他下令炸毀艦船,自裁殉國。 在中日黃海海戰(zhàn)中,血性男兒鄧世昌指揮“致遠”艦一直沖殺在前,在“陣云繚亂中,氣象猛鷙,獨冠全軍”。后在日艦圍攻下,“致遠”多處受傷,船身傾斜。鄧世昌對全艦官兵道:“吾輩從軍衛(wèi)國,早置生死于度外,今日之事,有死而已!”毅然駕艦全速撞向日第一游擊艦隊旗艦“吉野”號,決意與敵同歸于盡。倭艦官兵見狀大驚失色,拼命逃竄,并向“致遠”艦連連發(fā)射魚雷,“致遠”艦躲過一條泡沫飛濺的魚雷后,不幸為另一條魚雷所中而沉沒。鄧世昌墜落海中后,誓與軍艦共存亡,與全艦官兵250余人一同壯烈殉國。“此日漫揮天下淚,有公足壯海軍威”!1996年,中國人民解放軍海軍命名新式遠洋綜合訓練艦為“世昌”號,以示中國海軍風骨。 1912年1月1日,南京臨時政府成立,孫中山任臨時大總統(tǒng),船政畢業(yè)生黃鐘瑛任海軍總長。1927年5月,陳兆鏘在馬尾主持創(chuàng)辦海軍制造研究社,出版社刊《制造》雜志,推動了海軍制造技術的進步。 1917年,中國最早設立的一所培養(yǎng)飛機、潛艇制造專業(yè)人才的學?!V莺\婏w潛學校建立。兩年后,產生中國第一架水上飛機——甲型一號水上教練機。1923年,船政局飛機工程處劃歸海軍總司令公署管轄,改名為“海軍馬尾飛機制造處”。到1931年共制造飛機17架。 人們說船政文化,首要的是主辦者很有文化。沈葆楨領導的船政局經(jīng)常舉辦詩會、體育各種文化活動。詩會骨干有沈葆楨、林壽圖、謝章鋌、梁鳴謙等數(shù)十人。1885年,黃嘉爾將詩會詩詞編輯成冊,書名是《船司空雅集錄》。 2009年5月,國務院下發(fā)了《關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設的若干意見》。船政文化首次被寫入國務院文件。2007年1月,船政專家沈巖的專著《船政學堂》在科學出版社出版,隨后該著譯成英文版由五洲傳播出版社出版在世界各地發(fā)行。2014年,歷時兩年攝制而成的六集歷史大型紀錄片《船政學堂》,受到廣泛好評,并榮獲第十三屆“五個一工程獎”。以船政為主題的電視連續(xù)劇有《馬江之戰(zhàn)》和《船政風云》。 我省著名作家南帆連獲兩屆魯迅文學獎,其首度問鼎的作品,是寫林覺民的《辛亥年的槍聲》;另一件作品,是歷史文化隨筆:《馬江半小時》。 船政足為海軍根基。船政學堂培養(yǎng)了大量掌握先進科技的海軍專門人才,其中,海軍軍官和科技人員1100多名,海軍專業(yè)士兵5千多名。船政學堂培養(yǎng)的海軍軍官數(shù)量約占中國近代海軍軍官的五分之三。1912年,孫中山到馬尾視察船政局后發(fā)表演講,強調應“興船政以擴海軍”。孫中山在《實業(yè)計劃》中,再次強調“‘創(chuàng)立造船廠’,發(fā)展造船工業(yè)以及‘興船政以擴海軍’,使中國的海軍‘與列強齊驅并駕,在世界稱為一等強國’?!?949年,毛澤東在接見起義海軍將領時說:“1866年,船政開辦起來,中國算是有了近代海軍、現(xiàn)代海軍”,充分肯定船政的歷史功績。 船政連著海峽兩岸。位于臺灣左營的海軍軍官學校,是船政在臺灣的延續(xù),其校史仍以福州馬尾海軍學校為宗。 2001年1月,福州馬尾與臺灣馬祖簽署《兩馬協(xié)議》,開通了兩岸首條海上客運航線,并于2003年元宵節(jié)首次舉辦“兩馬鬧元宵”活動,此活動至今已成功舉辦了14屆。 回顧歷史,船政文化體現(xiàn)了陸地文化與海洋文化的結合,是海洋文明的現(xiàn)代轉型,是近代中國人走向世界的里程碑。船政文化包含深厚的愛國與科學思想、教育與培養(yǎng)人才思想、融通中西的探索精神,同時高度重視海權與海軍建設,對于我們建設海洋強國,建設21世紀海上絲綢之路,更具有重要的現(xiàn)實意義。(閔舟?鄭文)? ? ? |
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