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丟失實(shí)名制火車票后到底咋辦?

2014-06-05 11:48:17?任俊明?來源:新華網(wǎng)  責(zé)任編輯:林錦   我來說兩句
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3日,一則關(guān)于實(shí)名火車票丟失不能退的新聞,再次引發(fā)了民眾對(duì)鐵路部門的關(guān)注。對(duì)此,鐵路總公司回應(yīng):隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善和誠信體系的建立,相信這一問題會(huì)得到解決。

那么,丟失實(shí)名制火車票后到底咋辦?按照鐵路聯(lián)網(wǎng)售票的規(guī)定,有兩種解決辦法。

一是在開車前25分鐘內(nèi),可以辦理掛失補(bǔ)辦手續(xù),除了手續(xù)繁瑣以外,乘客只需付2元或3元手續(xù)費(fèi);二是在開車后,無法辦理退票或改簽,丟失火車票的全部損失由乘客自己承擔(dān)。

相比同樣采用實(shí)名制的機(jī)票,這兩種解決辦法顯然無法讓乘客滿意。無論是憑身份證就能登機(jī),還是航班起飛前或起飛后都能辦理退票或改簽,鐵路部門的“軟實(shí)力”顯然落后太多。鐵路人性化服務(wù)的不到位,才是一再被質(zhì)疑的根源。

對(duì)于鐵路這種“霸王條款”式的規(guī)定,坊間多將其歸因?yàn)殍F路的壟斷地位。這雖然是一個(gè)事實(shí),但也不是事情的全貌。有一個(gè)前提需要明確,在任何一個(gè)國家,鐵路作為事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)的要害部門,都是掌握在國家手中的。無論是像我國這樣只有一個(gè)鐵路公司,還是引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在多個(gè)鐵路公司,除了事關(guān)民用的部分之外,鐵路在保障國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、安全等方面,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。這是以其特殊性而賦予鐵路的天然優(yōu)勢(shì)地位,但如果把這種天然優(yōu)勢(shì)異化為面對(duì)群眾需求的傲慢,就有失偏頗了。

以丟失實(shí)名制火車票后到底咋辦這個(gè)問題來說,鐵路部門固然有千般理由,但也不能不承認(rèn)自身發(fā)展落后于群眾需求太多了。這個(gè)落后主要體現(xiàn)在思維上。為什么耗資千億的高鐵都能風(fēng)風(fēng)火火地建設(shè)起來,但一個(gè)簡(jiǎn)單的信息聯(lián)網(wǎng)卻實(shí)現(xiàn)不了?為何面對(duì)乘客反映的問題,不是想方設(shè)法地盡早解決,而是千方百計(jì)地找理由推脫責(zé)任?在相關(guān)技術(shù)手段已經(jīng)很發(fā)達(dá)的今天,鐵路部門卻屢屢暴露出這方面的欠缺,群眾能滿意嗎?

解鈴還需系鈴人,解答類似的問題,鐵路部門要多從自身找原因。既然已經(jīng)知道問題所在,剩下的就是愿不愿意做的問題了。

新華網(wǎng)評(píng)論員 任俊明

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