深圳市政府當天17時40分突然舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案。17時40分宣布政策，18時政策生效。（12月30日《新京報）

但隨著城市的擴張，人口驟增，城市交通擁堵問題隨之日益突出，反而使汽車出行成為城里人非?！岸滦摹钡氖聝海貏e是“北上廣深”四城交通擁堵猶為突出。在采取了一系列治堵措施均顯無效之后，“北上廣”陸續(xù)采用行政強制手段對汽車進行限購，曾引起了全國廣泛關(guān)注。

與“北上廣”齊名“堵城”的深圳，曾面對治下百姓的各種擔憂，市政府相關(guān)負責人做出了“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”的承諾，讓市民們那顆懸著的心獲得短暫的安撫。

未曾想，政府承諾余音未消，就于29日17時40分宣布“限購令”政策，18時政策生效。突如一夜“限購”至，這么“咯噔”一下，誰受得了？

面對城市巨大的交通壓力、嚴重的交通擁堵，政府在采取提高停車費等一系列治堵措施無明顯效果后，那份焦慮是可以理解的，但也不能因為治理無效的焦慮將政府陷入信任危機。

良法善政，良法是前提。在城市交通越來越擁堵的當下，百姓對政府治理交通擁堵的措施和方法充滿期待。原本是為了改善生活、改變個人出行方式而購買小汽車，現(xiàn)在卻成了政府“專治”的對象，政府出爾反爾，很是令人失望。本該由市場決定購買行為，現(xiàn)在卻因為一紙行政手令，變成了權(quán)力下的限購，這恐怕只能用“權(quán)力任性”來解釋。

“北上廣”限購令雖然取得了實效，但也引來了社會各界的強烈爭議，特別是法律界人士對于此舉無法律依據(jù)的指責，深圳市政府難道置若罔聞？

雖然立法法上有“授權(quán)立法”的口子，但“授權(quán)立法”內(nèi)容同樣不應(yīng)限制公民基本權(quán)利與自由，否則就是對立法精神和法律權(quán)威的挑戰(zhàn)。汽車限購令也不是說不能下，但應(yīng)該思考該如何下，這個過程又該如何進行？該如何確保民意的最大公約數(shù)？這才是深圳市限購“突襲”背后存在的問題。

言而無信，權(quán)力任性，只會讓民眾望政令興嘆，離良法善政漸行漸遠。