厘清拼車(chē)回家的“盈利”問(wèn)題
2016-01-29 07:48:48? ?來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯:林雯晶 我來(lái)說(shuō)兩句 |
今年春運(yùn),互聯(lián)網(wǎng)交通平臺(tái)的“拼車(chē)回家”參與者越來(lái)越多,隨著“拼車(chē)熱”興起,交管部門(mén)也開(kāi)始有所行動(dòng)。近日廣州市春運(yùn)指揮部表示,將嚴(yán)管不具備營(yíng)運(yùn)資格的拼車(chē)業(yè)務(wù),一經(jīng)查獲依法依規(guī)處理。廣州市交委也表示,以盈利為目的利用私人車(chē)輛從事拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)屬非法營(yíng)運(yùn)行為。 日前,交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人也明確表態(tài):鼓勵(lì)不以盈利為目的的“拼車(chē)回家”,同時(shí)也提醒拼車(chē)雙方能夠明晰權(quán)益,以免發(fā)生不必要的糾紛。由此,民間流行了近兩年的“拼車(chē)回家”終于得到官方認(rèn)可。 然而,由于《道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》等相關(guān)法規(guī),對(duì)“非法營(yíng)運(yùn)”這一概念沒(méi)有作出清晰的界定,各地在監(jiān)管“拼車(chē)回家”合法性上尺度不一。比如,南京市客管部門(mén)表示,拼車(chē)只要收取費(fèi)用,就會(huì)被定義為非法營(yíng)運(yùn),客管部門(mén)會(huì)予以打擊制止。 歸根結(jié)底,是對(duì)拼車(chē)中的“盈利”概念,沒(méi)有厘清:如果沒(méi)有盈利,那么就談不上“營(yíng)”運(yùn),更談不上非法;如果產(chǎn)生費(fèi)用了,那么多少錢(qián)才算盈利?既然是出行,必然要產(chǎn)生費(fèi)用。而事實(shí)上,產(chǎn)生了費(fèi)用并不能等于盈利。譬如說(shuō),朋友、同鄉(xiāng)、同事之間拼車(chē)回家,注定要有油費(fèi)、高速公路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等等,甚至于再加上汽車(chē)的磨損折舊,諸如這些都可歸類(lèi)為出行成本。既然是拼車(chē)回家,共同分擔(dān)出行成本,甚或于拼車(chē)一方承擔(dān)全部現(xiàn)時(shí)費(fèi)用,而另一方只承擔(dān)汽車(chē)的磨損折舊,都是在情理之中的。 需要進(jìn)一步厘清的是,從法律意義上講,拼車(chē)回家應(yīng)該分為兩種情形:民事行為和商業(yè)行為。若不以盈利為目的,拼車(chē)原本就屬于民事行為,在沒(méi)有民事糾紛之前,行政部門(mén)是不能過(guò)多干涉的。當(dāng)然,不具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的私家車(chē)發(fā)生商業(yè)行為,是屬于違法的。而依照常識(shí),所謂盈利,應(yīng)該是在去除出行成本之后發(fā)生的盈余。從這個(gè)意義上說(shuō),拼車(chē)只要收取費(fèi)用就被定義為非法營(yíng)運(yùn),是不合常理的。 鼓勵(lì)不以盈利為目的的拼車(chē)回家,需要明確界定“盈利”概念,將那些純民事行為打撈出來(lái)交給民間社會(huì)。對(duì)春運(yùn)期間的拼車(chē)回家,既然鼓勵(lì)就要有保護(hù)條款,否則執(zhí)法糾紛或許會(huì)比民事糾紛要嚴(yán)重。 □ 燕農(nóng)(河北 教師) |
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