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科技日報北京1月11日電 （通訊員姜寧 祁登峰 記者付毅飛）記者11日從北京航天飛行控制中心獲悉，當(dāng)日凌晨3時許，該中心科技人員控制我國探月工程三期再入返回飛行試驗器服務(wù)艙成功實施近月制動，進入遠(yuǎn)月點高度約5300公里、近月點高度約200公里、飛行周期約8小時的環(huán)月軌道，繼續(xù)為嫦娥五號任務(wù)開展在軌驗證試驗。

“實施這次近月制動的目的是在服務(wù)艙從地月L2點轉(zhuǎn)移到近月點時，通過制動降低相對月球的速度，從而實現(xiàn)環(huán)月飛行?！碧皆鹿こ虦y控系統(tǒng)副總設(shè)計師、北京飛控中心總工程師周建亮介紹，“控制服務(wù)艙最終進入目標(biāo)環(huán)月軌道所需制動量非常大，需要分三次完成。今天的首次制動是最關(guān)鍵的，必須在它飛越近月點的一次機會中精準(zhǔn)剎車，一旦錯過時機服務(wù)艙就會飛向深空?！?/p>

據(jù)了解，北京飛控中心還將在12日、13日凌晨連續(xù)實施兩次近月制動，使服務(wù)艙最終進入高度約200公里、周期約127分鐘的環(huán)月軌道。此后服務(wù)艙將在這個環(huán)月軌道上開展相關(guān)在軌試驗，為嫦娥五號任務(wù)的關(guān)鍵飛控技術(shù)進行先期試驗驗證。

為了確保服務(wù)艙各項拓展試驗順利進行，該中心飛行器管理室完成了整個拓展任務(wù)的飛控總體技術(shù)方案設(shè)計工作，進行了兩個多月的持續(xù)測控跟蹤、嚴(yán)密狀態(tài)監(jiān)視和精密軌道計算，完成了十余次軌道控制和地月合影成像工作。其間，由長管科技人員研發(fā)的故障智能告警技術(shù)和軌道綜合應(yīng)用保障平臺發(fā)揮了重要作用。截至目前，服務(wù)艙能源平衡、狀態(tài)良好，地面測控捕獲及時、跟蹤穩(wěn)定，飛行控制和數(shù)據(jù)接收正常，后續(xù)各項拓展試驗工作正順利有序展開。